영성 대룡해운 1년여 여객수송 불허실질 사유 지분 매각시켜 지배력↑ "피해 커져… 관련 기관 대처 필요"평택항~중국 산둥성 룽청시 룽옌강을 오가는 영성 대룡훼리가 1년 넘게 여객 ... 지키지 않아 여객 운송 재개가 어렵다'는 것이다.하지만 이는 상당히 부당하다는 지적이다. 한중해운협정, 한중해운회담 등 카페리 항로와 관련된 어떠한 규정에서도 '자가 선박 소유 여객 운송'이란 ...
김종호 2024-05-21
... 협력社·한국 선사 직원 등 대상과점 문제·계약과정 불편 여부 등결과 토대 대책 추진… 업계 긴장한중 평택항 카페리 업계에 긴장감이 감돌고 있다.정장선 평택시장이 평택항 카페리 지분율 '중국 ... 해양수산부 등에 공문을 보내 평택항 카페리 선사 지분 불균형으로 발생하는 문제 해결을 위해 한중 해운회담에 기초한 한중 카페리 선사의 지분율을 바로 잡아 달라고 건의했다.그러면서 지분 중국 ...
김종호 2024-01-26
한중 평택항 카페리 업계에 긴장감이 감돌고 있다. 정장선 평택시장이 평택항 카페리 지분율 '중국 쏠림'에 대해 적극적인 대처가 필요하다고 밝힌(1월22일 8면 보도) 후 이에 대한 ... 해양수산부 등에 공문을 보내 평택항 카페리 선사 지분 불균형으로 발생하는 문제 해결을 위해 한중 해운회담에 기초한 한중 카페리 선사의 지분율을 바로 잡아 달라고 건의했다. 그러면서 지분 중국 ...
김종호 2024-01-25
정장선, 강경 대처로 방향 전환 전수조사 실시·합의 이행 집중"한중 평택항 카페리 지분율의 '중국 쏠림' 현상을 매우 심각하게 보고 있습니다. 정부 기관에 이를 바로 잡아 줄 것을 ... 운송 요청이 번번이 무시되고 있다는 지적이다. 한국과 중국 정부는 2013년 개최된 제21차 해운 회담에서 양국의 각 카페리 지분이 50%로 유지되도록 합의했다. 하지만 10년이 흐른 지금 ...
김종호 2024-01-22
... 해결'서 바뀌어 한국인 홀대·화물 위주 운항 논란 “전수조사 실시 계획"… 적극 대응 “한중 평택항 카페리 지분율의 '중국 쏠림' 현상을 매우 심각하게 보고 있습니다. 정부 기관에 ... 운송 요청이 번번이 무시되고 있다는 지적이다. 한국과 중국 정부는 2013년 개최된 제21차 해운 회담에서 양국의 각 카페리 지분이 50%로 유지되도록 합의했다. 하지만 10년이 흐른 지금 ...
김종호 2024-01-21
... 선사들을 퇴출시켜 건강한 국내 기업들이 평택항~중국을 오가며 경제 활동에 나서게 해야 한다는 목소리도 커지고 있다. 한편 일부 카페리 선사들의 이 같은 화물 운송 치중 행태는 한·중 해운 회담 당시 50대 50(상호 호혜의 원칙)으로 설립된 한중 카페리의 지분이 중국 측에 상당 부분 넘어가면서 한국 측의 입지가 작아졌기때문이라는 분석도 나오고 있다. 평택/김종호기자 ...
김종호 2023-11-07
2024-05-21 09면
2024-01-26 07면
2024-01-22 08면
2023-11-07 08면
2022-08-08 01면
2022-04-19 13면
기사가 없습니다.
