... 보도=수도권 도시철도 요금 인상… 내년 상반기중 '1550원')하려는 주된 이유 중 하나는 법정 무임승차 비용으로 발생하는 적자 폭을 줄이려는 데 있다. 이들 기관은 내년 상반기 도시철도 ... 증가, 수송원가 대비 낮은 운임비 등으로 만성 적자를 벗어나지 못하고 있다. 인천도시철도 수송객 대비 법정 무임승차 이용객 비율은 2016년 14.8%에서 코로나19 팬데믹 시기를 제외하고 ...
박현주 2024.10.20
... 발생市, 재정난 해소·공익서비스 향상 인천을 포함한 전국 도시철도 경영난의 주요 원인으로 꼽히는 법정 무임승차 비용에 대한 국가 지원 책임을 명시한 법안이 국회에서 다뤄지면서 관련 논의가 재점화할 ... 무임승차 손실액을 지자체가 큰 비율로 지원하고 있는 상황"이라며 "급격한 고령화 추세에 법정 무임수송 비용에 대한 정부 지원 필요성이 한층 더 커졌다"고 설명했다. → 그래프 참조 → ...
... 8년간 동결된 1천250원에서 1천400원으로 소폭 조정됐다. 이 같은 상황에서 지난 1년간 수송원가 상승부터 고령화에 따른 법정 무임승차 인원 증가, 교통비 지원 정책 확대 등 다양한 요인으로 ... 1천720억원으로 집계됐다. 인천교통공사가 노선 운영을 맡고 있는 1·2·7호선의 운영 적자분과 법적 무임수송으로 발생하는 손실이다.인천시는 도시철도 요금인상 시 연간 84억원의 수입이 늘어나 도시철도 ...
박현주 2024.10.17
... 1·2호선을 운영하는 인천교통공사가 지난해 1천700억원대 운영 손실을 본 것으로 나타났다. 법정 무임승차 비율 증가 등에 따른 적자 누적이 주요 손실 원인으로 분석됐다.8일 인천교통공사에 ... 인천교통공사도 법정 무임승차 비율 증가 등을 손실 원인으로 꼽았다. 지난해 인천도시철도 1인당 수송원가는 2천558원인데, 법정 무임승차를 포함한 1인당 평균 운임은 796원이다. 1인당 1천762원의 ...
박경호 2023.08.08
... 제시 '상후하박' 개편 노력노조, 취약계층 돕는 사회 공헌활동 적극 참여 의지도인천교통공사뿐만 아니라 전국 도시철도가 마주한 법정 무임수송 비용 적자 문제를 해소하기 위해서도 지속해서 정부에 지원 방안을 촉구할 계획이다. 무임수송 비용 적자가 지속하는 탓에 노후 전동차나 시설 교체 등이 제때 이뤄지지 않는 악순환이 반복되고 있어서다. 김현기 위원장은 여러 차례 ...
박현주 2023.01.10
... 광역·기초자치단체로 구성된 전국 도시철도 운영 지자체 협의회(이하 협의회)와 함께 도시철도 법정 무임승차 손실 국비 지원 요청에 나선다.서울·경기·인천·부산 등 7개의 광역자치단체와 하남을 ... 지하철은 시민들의 핵심 교통수단이나, 신도시 조성 시 정부가 약속한 자족도시 약속 미이행과 무임수송 등으로 인한 하남선 운영적자는 하남시 재정의 잠재적 위협요인이 되고 있다"며 "지자체의 ...
김종찬 2022.11.16
2024.10.21 01면
2024.10.21 03면
'노인 무임승차' 논의 재점화
2024.10.18 01면
3개 시도·코레일, 이달 합의안 도출
2023.08.09 03면
2023.01.11 14면
“조합원 권익·시민 안전”… '지속가능한 일터' 출입문 열립니다
2022.07.11 01면