... 높다. 그럼에도 이 부분에 대한 언급은 빼놓고 저상버스 탓에 운행이 어렵다는 이유를 내세워 저상버스가 필요한 교통약자를 향한 차별을 조장하고 있다는 논란에 휩싸였다.이재민 전국장애인이동권연대 정책실장은 "수익성이 있었다면 저상버스 예외 노선으로 승인받고 계단이 있는 고상버스를 도입하는 등의 대안을 찾았을 것"이라며 "늘어난 배차 간격으로 주민들 민원이 증가할 텐데 ...
목은수 2024.10.10
'서해 최북단 이동권 확보' 검토연내 타당성 조사·6년 뒤 취항2천t급 500억 이상 비용 추산국비확보·위탁 운영주체 '과제' 5년째 답보 상태인 '인천~백령항로 대형여객선 도입'(10월3일 인터넷 보도=“대기표 새벽 2시부터 줄 서”… 5년째 정박중인 백령도 대형여객선 사업)과 관련해 인천시가 오는 2030년까지 여객선을 직접 건조하기로 했다. 대규모 ...
조경욱 2024.10.10
... 9곳과 맞닿아 손상될 가능성이 있다는 게 이유다. 하지만 해당 구간 특성상 적은 이용객 탓에 수익성이 나지 않는 점이 운행 감축으로 이어진 것 아니냐는 의구심도 나온다. 이재민 전국장애인이동권연대 정책실장은 “수익성이 있었다면 저상버스 '예외 노선'으로 승인 받고 계단이 있는 고상버스를 도입하는 등 대안을 찾았을 것"이라며 “늘어난 배차간격으로 주민들 민원이 증가할 텐데, 지자체가 ...
목은수 2024.10.08
... 해결해야 한다고 주장했다. 인천시가 신규 선박을 건조하거나 중고 여객선을 도입하고, 공백 기간 임대선을 마련할 것을 요구했다. 이들은 “인천시가 주도적으로 나서 서해3도 주민들의 해상 이동권을 지켜줘야 한다"며 “'서해5도에 사는 것 만으로 애국자'라며 사탕발림만 하지 말고 걸맞은 대우를 해달라"고 했다. 인천시는 신규 대형여객선 건조 가능 여부를 검토하겠다는 입장이다. 해운 ...
조경욱 2024.10.03
... 구간의 소요시간은 32분이며 시설비와 차량구입비 등 약 470억원 투입으로 운행이 가능할 것이란 분석이다.전진선 군수는 "지평역~원주역 수도권 광역철도 연장운행은 경기 최동부권 주민들의 원활한 이동권 보장을 위한 철도서비스 확대 및 지역 균형발전을 통한 지역경제 활성화, 나아가 인구 증가 측면에서 굉장히 중요한 과업"이라며 "교통 인프라 조성을 위해 원주시와 지속적인 협력을 이어 나가겠다"고 ...
장태복 2024.09.24
경기도 내 군 단위 지자체들의 버스 경영이 악화하면서 농어촌 벽지 주민들의 '이동권'이 사라질 위기에 처했다. 전철 등 타 교통수단 이용으로 수익성이 하락하고 지자체의 노선별 손실지원금이 운송 원가를 채워주지 못하고 있어서다.군 단위 지역 버스운송업체들은 운영비의 대부분을 경기도 및 지자체 지원에 의존한다. 지자체들은 업체 존속을 위해 보조금으로 버스업체 ...
경인일보 2024.09.23
2024.10.11 01면
2024.10.11 05면
2024.09.24 19면
2024.09.24 05면
2024.09.23 03면
[경인 WIDE] 발묶이는 벽지 주민들
2024.08.23 13면