정부가 인천신항 배후단지의 일부를 민간이 개발하고, 민간에게 분양(매각)하는 정책(경인일보 10월21일자 7면 보도)을 강행할 전망이다.

인천항만업계는 민간이 배후단지를 개발할 경우 임대료와 물류비의 상승이 우려되며, 인천지역 물류업계의 경쟁력이 떨어질 것이라고 반발하고 있다.

해양수산부는 이달 중 인천신항 배후단지를 개발할 민간 사업시행자 모집 공모를 낼 계획이라고 3일 밝혔다.

해수부는 인천신항 배후단지 1단계(211만8천㎡)를 3개 구역으로 나눠 조성할 예정이다.

해수부는 인천신항 배후단지 3개 구역 가운데 2구역(93만여㎡)의 배후단지 개발을 민간 사업시행자가 진행할 수 있도록 사업자 모집 공모를 낼 방침이다.

1구역(64만여㎡)은 인천항만공사(IPA)가 추진하고 있는 LNG 냉열을 이용한 냉동·냉장 창고 부지로 활용하며, 3구역(54만여㎡)은 오는 2018년 이후 물동량 추이에 따라 민간이 개발할 수 있도록 할 계획이다.

해수부 관계자는 “정부나 항만공사 등이 배후단지를 개발하기 위해서는 예산 확보를 위한 예비타당성 조사 등을 거쳐야 해 배후단지의 공급이 늦어진다”며 “민간의 투자를 통해 배후단지의 개발과 공급 속도를 높이자는데 목적이 있다”고 말했다.

이어 “민간이 배후단지를 개발하더라도 토지의 감정평가를 통해 투자한 비용 만큼만 소유하게 될 것”이라고 덧붙였다.

인천항만업계는 인천신항 배후단지를 민간이 개발할 경우 임대료와 물류비의 상승이 우려된다고 반발하고 있다. 특히 수출입 물류 업체가 입주할 수 있도록 조성된 배후단지가 당초의 물류 기능이 아닌 형태로 운영할 가능성도 있다는 것이다.

인천항만업계 한 관계자는 “시민의 세금으로 수출입 업체의 물류 기능을 지원하기 위해 조성된 배후단지가 제 기능을 할 지 우려된다”며 “공공기관인 인천항만공사가 운영하는 배후단지도 임대료를 두고 갈등이 많은데 민간 업체가 임대료를 높게 책정해 받는다면 결국 물류비용의 상승으로 이어질 것”이라고 비판했다.

/신상윤기자 ssy@kyeongin.com