오산시와 철도청이 수원~천안간 복복선전철 신축역사인 오산대역과 세마역 주차장 운영권을 놓고 마찰을 빚고 있다. 특히 시와 철도청의 신경전으로 역사신축이 늦어지면서 그 피해는 고스란히 시민들이 떠앉게 됐다.

21일 오산시와 철도청에 따르면 양 기관은 지난 2001년 '수원~천안간 복복선 전철 건설사업'과 관련 206억원을 투입, 지난 2002년까지 병점역과 오산역 구간 사이에 오산대역과 세마역 등 중간 정차역을 신설키로 합의했다.

오산시는 이에따라 양 역사 건립에 필요한 총사업비의 50%인 103억원을 분담키로 하고 지난해말까지 2차례에 걸쳐 모두 72억여원을 부담했다.

오산시는 당초 2개역에 들어서는 주차장의 소유권 및 운영권을 요구했지만 철도청은 역사 주차장 운영권을 지자체에 위임한 사례가 없고 법적으로 국가소유의 부지를 지자체에 넘길 수 없다며 이를 거부하고 있다.

오산시와 철도청은 지난해 2월부터 수차례 협상을 벌였지만 의견차이를 좁히지 못해 오산시가 사업비 부담을 중단, 지난 5월이후 역사의 신축공사를 못하고 있다.

이과정에서 시와 철도청은 감사원과 총리실 등의 중재에도 불구 서로의 주장만 되풀이하며 합의점을 찾지 못한 것으로 알려졌다.

이 때문에 당초 지난해말까지 완공키로 했던 양 역사의 준공은 오는 2005년 하반기에나 가능한 것으로 분석돼 이들 역 주변 주민들은 가까운 역사를 놔두고 버스를 타고 20여분씩 걸리는 오산역이나 병점역을 찾아야 하는 불편을 겪게 됐다

시 관계자는 “사업비의 절반이상을 투자하면서 주차장 운영권을 요구하는 것이 무엇이 문제인지 모르겠다”며 “민간기업보다 지자체가 운영해 시민들의 편의를 위해 사용하는 것이 더 효율적일 것이다”라고 주장했다.

철도청 관계자는 그러나 “역사의 주차장 운영권 등을 지자체에게 넘긴 사례가 한번도 없다”면서 “국유지관리법 등 관계 법률에도 국유지를 지자체 등에 넘기는 것은 법적으로 문제가 되기 때문에 절대 넘길 수 없다”고 반박했다.

한편 오산대역 주차장은 역 전체 면적 1만4천231㎡의 3분의 1수준인 5천27㎡이고 세마역 주차장은 전체 면적 1만6천76㎡의 4분의 1수준인 3천852㎡인 것으로 알려졌다.