인천시가 영동고속도로 소래IC 건설사업 추진을 두고 골머리를 앓고 있다. '통행료 유료화', '화물차 진입 증가에 따른 민원 유발' 등의 이유로 사업 일정조차 확정하지 못했다. ┃위치도 참조
2일 인천시에 따르면 국토교통부의 소래IC 연결허가 승인 조건은 '유료 영업소 설치'다. 소래IC 진출입로에 요금소(톨게이트)를 만들어 통행료를 받아야 한다는 것이다. 국토부는 서울외곽순환고속도로처럼 일정 지점에 요금소를 운영하는 개방형이 아닌 모든 IC에 요금소를 설치하는 폐쇄형 고속도로 정책을 추진하고 있다.
소래IC가 유료화로 건설되면 승용차 1대 기준 1천200원가량의 통행료를 부담해야 할 것으로 예상되는데, 시는 이에 따른 여론 추이를 지켜보고 있다.
소래IC는 논현2지구 택지개발사업 광역교통시설의 하나로 사업시행자인 LH가 설치해야 한다. LH는 지난 2009년 인천시에 450억원규모의 공사 확약서를 제출했지만, 이 금액은 '요금소 미설치'를 전제로 책정된 것이다.
소래IC 진출입로 요금소를 설치할 경우 사업비는 850억원으로 증가한다.
LH는 450억원을 초과하는 부분을 시 예산으로 충당해야 한다고 주장하지만, 시는 LH가 건설사업비 전액을 부담해야 한다는 입장을 견지하고 있다.
소래IC가 개통하면 남동산업단지를 오가는 대형 화물차가 논현2지구 중심도로인 청능대로를 이용할 가능성이 높다. 제2경인고속도로 남동IC를 통해 남동산단을 오가는 대형차의 상당수가 소래IC로 분산될 것이란 예측이다.
이 경우 청능대로 혼잡도가 높아지는 것은 물론이고 교통사고 위험도 역시 커질 수밖에 없어 주민 반대 민원이 예상된다. 소래IC 연결도로인 청능대로 주변 논현1동의 인구는 지난 달 말 기준 3만3천297명(1만2천699세대)이다.
한편 남동구는 논현1동 주민들 대상으로 지난 4월 26일부터 7월 22일까지 서면 설문조사를 진행했다. 5천명 중 3천179명이 설문에 응했는데, 응답자의 78%(2천479명)가 소래 IC 건설에 찬성한 것으로 나와 구는 인천시에 소래IC 건설 추진을 촉구하기로 했다.
하지만 인천시는 이번 설문조사 질문 문항에 '유료화', '화물차 진입량 증가' 등에 대한 내용이 없어 신뢰도가 낮다고 판단하고 있다.
/김명래기자 problema@kyeongin.com