[平澤] 정부의 지원미흡과 정책목표에 대한 일관성 결여, 과도한 민자위주 개발방식이 평택항 활성화의 저해 요인으로 지적됐다.
　
   30일 선주 및 화주, 항만 전문가들에 따르면 정부는 89년부터 평택항 개발에 2조9천418억여원의 사업비를 들여 2011년까지 단계별로 62선석을 완공키로 했다.
　
   그러나 내년까지 18선석 완공과 1천100만ｔ의 하역능력을 갖춰야 할 2단계 개발계획이 현재 8선석(하역능력 695만ｔ)만을 마치는 50% 수준을 밑돌고 있다.
　
   이에대해 항만 전문가등은 평택항과 서해안고속도로, 포승국가산업단지, 국도 38·39호 확장등 다른 SOC(사회간접시설) 사업과의 운영·가동 시기가 맞지않아 항만개발이 늦어지고 있다고 밝혔다.
　
   특히 전체 62선석중 44선석(71% 점유)을 민자개발방식으로 채택한 것은 과도한 계획이며 지나치게 공업항만위주로 개발하는 것은 항만기능을 축소하거나 한계에 부딪힐 수 있다고 지적했다.
　
   또한 항만내에 검역소, 출입국 관리사무소등 항만지원기관(CIQ)이 들어서 있지 않아 각종 불편을 우려한 선주·화주의 평택항이용 기피도 활성화를 저해하는 가장 큰 요인이라고 강조했다.
　
   항만 전문가들은 “우선 (가칭)평택지방해양수산청 신설과 항만지원기관 평택항 조기입주가 이뤄져야 한다”고 강조했다.

/李漢重기자·kilhj@kyeongin.com
/金鍾浩기자·kikjh@kyeongin.com