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지하철 7호선 '도봉산∼양주' 연장 노선도./연합뉴스

 

 서울 도봉~양주 옥정(14.99㎞)을 잇는 지하철 7호선 연장사업이 정부의 이례적인 법적 절차(7월 5일자 21면 보도)에 발목을 잡혀 연내 착공이 결국 무산됐다. 더욱이 정부와의 총사업비 협의 난항으로 내년 착공마저 어려울 수 있다는 전망까지 나오고 있어 지역주민들의 불만도 날로 커지고 있다.


4일 경기도와 양주시에 따르면 기획재정부는 지난 5월 지하철 7호선 연장사업의 승인을 앞두고 사업비 증가에 대한 적정성 재검토 절차를 한국개발연구원(KDI)에 의뢰했다.

의정부 장암역과 차량기지, 자재 창고 등의 증축과 동일로 구간의 우회에 따른 지하터널 공사, 신호체계 변경 등이 기본계획에 담기면서 사업비가 기존 6천337억원보다 587억원 증가했다는 이유에서다.

그러나 당초 짧게는 3개월, 길게는 6개월가량 걸릴 것으로 예상됐던 적정성 재검토 절차는 아직도 마무리되지 못한 채 시간만 보내고 있다.

도는 이달 중 적정성 재검토 결과가 나와서 내년 하반기 중에는 착공에 들어갈 것을 기대하고 있지만, 이 역시도 불투명한 상황이다. 사업비를 한 푼이라도 줄이려는 기재부와 '총 사업비 협의'라는 큰 관문을 남겨놓고 있기 때문이다.

협의에서는 기재부가 사업비 증액분인 587억원 중 200억~300억원 가량 줄일 것을 요구하고, 도와 시는 사업의 당위성을 이유로 최대한의 사업비를 반영해 달라고 목소리를 낼 것으로 전망된다.

이 때문에 총사업비 협의마저 지연될 경우, 협의 이후 국토교통부의 기본계획 승인 고시, 공사 발주, 설계 등의 절차를 남겨둔 7호선 연장사업은 내년 착공도 장담할 수 없다는 분석이 나온다.

빠른 착공을 기대해 온 지역 주민들은 정부를 향한 불만의 목소리를 높이고 있다. 배명호 7호선 양주옥정신도시 유치 추진위원장은 "우선 연말까지는 빠르게 사업 확정을 요구하는 1인 시위 등을 이어갈 것"이라며 "그러고도 더 늦어지면 주민들과 협력해 대규모 집회 등을 통해 주민의 뜻을 정부에 전할 것"이라고 말했다.

도 관계자는 "내년 착공 역시 정부가 열쇠를 쥐고 있는 형국이라 지금 상황에서는 어떠한 장담도 내놓을 수 없는 실정"이라며 "다만, 도는 기재부와 사업비 협의가 끝나는 대로 최대한 착공 절차를 서두를 것"이라고 설명했다.

의정부/최재훈·김연태기자 kyt@kyeongin.com