심야시간 대 경기도와 서울 도심을 오가는 '광역 심야버스'가 확대 운영된다.
경기도는 밤 11시 이후 운행하는 광역 심야버스 5∼10개 노선을 추가 선정할 방침이라고 27일 밝혔다.
광역 심야버스는 2006년 안전한 대중교통 수단을 제공하기 위해 도입한 것으로 출발 기점 기준 오후 11시 이후 운행하는 버스다.
도내에는 현재 24개 업체가 63개 노선을 운행하고 있다. 수원, 고양, 의정부, 가평 등 경기도 18개 시·군과 서울역, 강남역, 청량리, 여의도 등 서울지역을 연결한다.
지난해 334만 명이 광역 심야버스를 이용하는 등 늦은 밤 시민의 발 역할을 톡톡히 하고 있다.
도는 이달까지 업체와 시·군을 대상으로 수요조사를 한 뒤 5∼10개 노선을 새로 선정, 5월부터 지원할 방침이다.
선정은 막차 교통카드수익금 비율이 30% 이상인 노선, 2개 시·도(시·군) 이상을 운행하는 노선, 환승 거점과 막차 이용 수요 등을 종합적으로 평가해 이뤄진다.
선정된 노선은 오후 11시 이후 심야 운행에 따른 운행결손금(운송비용에서 운송수입을 뺀 금액)의 40%를 도비로 지원한다. 24시간 운행 노선은 80%까지 지원한다.
배상택 도 버스정책과장은 "수도권 생활권역 확대에 따른 변화에 신속히 대응하고 데이터에 근거한 수요조사 등을 통해 시민이 만족하는 광역 심야버스를 운영할 것"이라고 말했다.
경기도는 밤 11시 이후 운행하는 광역 심야버스 5∼10개 노선을 추가 선정할 방침이라고 27일 밝혔다.
광역 심야버스는 2006년 안전한 대중교통 수단을 제공하기 위해 도입한 것으로 출발 기점 기준 오후 11시 이후 운행하는 버스다.
도내에는 현재 24개 업체가 63개 노선을 운행하고 있다. 수원, 고양, 의정부, 가평 등 경기도 18개 시·군과 서울역, 강남역, 청량리, 여의도 등 서울지역을 연결한다.
지난해 334만 명이 광역 심야버스를 이용하는 등 늦은 밤 시민의 발 역할을 톡톡히 하고 있다.
도는 이달까지 업체와 시·군을 대상으로 수요조사를 한 뒤 5∼10개 노선을 새로 선정, 5월부터 지원할 방침이다.
선정은 막차 교통카드수익금 비율이 30% 이상인 노선, 2개 시·도(시·군) 이상을 운행하는 노선, 환승 거점과 막차 이용 수요 등을 종합적으로 평가해 이뤄진다.
선정된 노선은 오후 11시 이후 심야 운행에 따른 운행결손금(운송비용에서 운송수입을 뺀 금액)의 40%를 도비로 지원한다. 24시간 운행 노선은 80%까지 지원한다.
배상택 도 버스정책과장은 "수도권 생활권역 확대에 따른 변화에 신속히 대응하고 데이터에 근거한 수요조사 등을 통해 시민이 만족하는 광역 심야버스를 운영할 것"이라고 말했다.
의정부/김환기기자 khk@kyeongin.com