유영근 자유한국당 김포시장 후보가 투명하고 합리적인 '버스 준공영제'와 출퇴근 시간대 '직행셔틀버스 운영' 등 시민 교통대책을 거듭 약속했다.
유영근 후보는 7월 1일 근로기준법 개정에 따른 버스 감차 및 도시철도 개통지연 혼란 방지대책을 마련하고자 지난 28일 김포시 소재 선진운수를 찾았다. 이 자리에서 그는 "현재 김포시는 교통지옥이라 해도 과언이 아니며 특히 한강신도시에서부터 출퇴근하는 시민들은 도시철도 개통을 손꼽아 기다렸으나 이마저도 기한 없이 연기돼 대중교통 대책이 절실하다"고 운수회사 방문 경위를 설명했다.
유영근 후보는 "엎친 데 덮친 격으로 지난 4월 여객사업자 운수사업법의 시행, 7월 1일 근로기준법 개정안 적용으로 버스 운전기사가 정해진 시간 말고는 운행을 못 할 상황이어서 교통대란이 닥칠 것"이라고 예상했다. 그러면서 "김포시 집행부의 요구로 경기도 주관 광역버스 준공영제 예산을 시의회가 통과시켰으나 한마디 말도 없이 준비 미흡을 이유로 예산을 돌연 전액 삭감한 '자진 삭감' 행위가 있었다. 이는 의회를 무시한 것이자 근로기준법 개정 등을 고려하지 않은 근시안적 행정"이라고 문제를 제기했다.
유영근 후보는 또한 "경기도 버스 준공영제는 경기도 예산 50%, 김포시 예산 50%로 버스회사를 지원해주되, 노선 설정은 김포시에서 하고 버스기사 처우를 개선함으로써 운행 안전성을 높이는 제도"라며 "잘 운영한다면 도비를 통해 교통 환경을 개선할 수 있지만, 석연치 않은 이유로 25억6200만원의 경기도 예산을 지원받지 못하게 된 것"이라고 비판의 날을 세웠다.
이어 그는 "올해 6월부터 내년 6월까지 한강신도시에 5천여세대 아파트와 오피스텔이 입주, 가구당 2.5명씩 계산하더라도 최소 1만2천명의 급속한 인구유입이 예견돼 교통대란은 불 보듯 뻔하다"면서 "이 상황에서 탁상공론이 아닌 피부에 와 닿는 실질적 모든 수단을 강구해야 한다"고 강조했다.
간담회에서 선진운수 대표는 "서울시와 인천시는 준공영제를 하는데, 김포지역 운전기사들이 경력을 쌓은 후 복지혜택이 좋은 서울과 인천으로 유출돼 숙련된 운전기사가 매우 부족하다. 버스는 있어도 운전기사가 없어 운행하지 못하는 상황이 계속되고 있다"며 "더욱이 개정근로기준법이 시행되면 지금 수준에서 버스 운행이 30~40% 더 감소할 것"이라고 우려했다.
이에 대해 유영근 후보는 "당선된다면 우선 예비비를 사용해서라도 비상운송대책으로 시에서 직접 출퇴근시간 직행셔틀버스를 운영하겠다"고 말했다. 12월 말까지 주5일 직행셔틀 10대를 운영하면 5억여원의 비용으로 2천여명을 수용할 수 있을 것으로 유영근 후보는 추산하고 있다.
끝으로 그는 "하반기 예산 심의 때 버스준공영제를 실시해 버스 운송의 공공성을 높일 것"이라며 "투명한 준공영제를 위한 노선 설정과 예·결산 시민 참여 제도화, 시장 직속 교통불만신고센터 운영 등으로 난폭운전 없는 투명하고 합리적인 버스 준공영제를 설계하겠다"는 계획을 소개했다.
유영근 후보는 7월 1일 근로기준법 개정에 따른 버스 감차 및 도시철도 개통지연 혼란 방지대책을 마련하고자 지난 28일 김포시 소재 선진운수를 찾았다. 이 자리에서 그는 "현재 김포시는 교통지옥이라 해도 과언이 아니며 특히 한강신도시에서부터 출퇴근하는 시민들은 도시철도 개통을 손꼽아 기다렸으나 이마저도 기한 없이 연기돼 대중교통 대책이 절실하다"고 운수회사 방문 경위를 설명했다.
유영근 후보는 "엎친 데 덮친 격으로 지난 4월 여객사업자 운수사업법의 시행, 7월 1일 근로기준법 개정안 적용으로 버스 운전기사가 정해진 시간 말고는 운행을 못 할 상황이어서 교통대란이 닥칠 것"이라고 예상했다. 그러면서 "김포시 집행부의 요구로 경기도 주관 광역버스 준공영제 예산을 시의회가 통과시켰으나 한마디 말도 없이 준비 미흡을 이유로 예산을 돌연 전액 삭감한 '자진 삭감' 행위가 있었다. 이는 의회를 무시한 것이자 근로기준법 개정 등을 고려하지 않은 근시안적 행정"이라고 문제를 제기했다.
유영근 후보는 또한 "경기도 버스 준공영제는 경기도 예산 50%, 김포시 예산 50%로 버스회사를 지원해주되, 노선 설정은 김포시에서 하고 버스기사 처우를 개선함으로써 운행 안전성을 높이는 제도"라며 "잘 운영한다면 도비를 통해 교통 환경을 개선할 수 있지만, 석연치 않은 이유로 25억6200만원의 경기도 예산을 지원받지 못하게 된 것"이라고 비판의 날을 세웠다.
이어 그는 "올해 6월부터 내년 6월까지 한강신도시에 5천여세대 아파트와 오피스텔이 입주, 가구당 2.5명씩 계산하더라도 최소 1만2천명의 급속한 인구유입이 예견돼 교통대란은 불 보듯 뻔하다"면서 "이 상황에서 탁상공론이 아닌 피부에 와 닿는 실질적 모든 수단을 강구해야 한다"고 강조했다.
간담회에서 선진운수 대표는 "서울시와 인천시는 준공영제를 하는데, 김포지역 운전기사들이 경력을 쌓은 후 복지혜택이 좋은 서울과 인천으로 유출돼 숙련된 운전기사가 매우 부족하다. 버스는 있어도 운전기사가 없어 운행하지 못하는 상황이 계속되고 있다"며 "더욱이 개정근로기준법이 시행되면 지금 수준에서 버스 운행이 30~40% 더 감소할 것"이라고 우려했다.
이에 대해 유영근 후보는 "당선된다면 우선 예비비를 사용해서라도 비상운송대책으로 시에서 직접 출퇴근시간 직행셔틀버스를 운영하겠다"고 말했다. 12월 말까지 주5일 직행셔틀 10대를 운영하면 5억여원의 비용으로 2천여명을 수용할 수 있을 것으로 유영근 후보는 추산하고 있다.
끝으로 그는 "하반기 예산 심의 때 버스준공영제를 실시해 버스 운송의 공공성을 높일 것"이라며 "투명한 준공영제를 위한 노선 설정과 예·결산 시민 참여 제도화, 시장 직속 교통불만신고센터 운영 등으로 난폭운전 없는 투명하고 합리적인 버스 준공영제를 설계하겠다"는 계획을 소개했다.
김포/김우성기자 wskim@kyeongin.com