SM그룹 주요 계열사인 대한해운(대표 김용완)이 올해 사상 최대 장기계약 실적을 올렸다.
국제해사기구(IMO) 황함유량 규제 시행에 따라 기존 선박 연료인 고유황유를 저유황유로 사용하게 될 전망이어서, 이에 따른 운임 상승으로 매출 및 이익 또한 크게 증가할 것으로 예상된다.
29일 대한해운에 따르면 올해 2월 세계 최대 철광석 생산업체인 발레(Vale)와 2척, 25년 장기운송계약을 체결했다. 이어 GS칼텍스, 에쓰-오일과 각각 2척씩, 총 4척의 초대형 원유운반선 장기운송계약을 체결하며 원유 운송 시장에 진출했다.
대한해운은 최근의 이 같은 수주를 계기로 해외 화주 및 원유 운송 입찰에 적극적으로 참여할 전망이며, 추가 신규 수주 가능성도 충분할 것으로 시장은 분석하고 있다.
대한해운 연결 자회사인 대한상선 또한 최근 중부발전과 2척, 계약기간 25년에 이르는 장기운송계약을 체결하는 등 다수의 전용선 확보를 통해 안정적 실적을 기대할 수 있게 됐다.
이외에도 대한해운이 지난 해 수주한 한국가스공사 LNG 운반선 2척과 대한상선 남동발전 1척도 2019년에 새롭게 투입될 예정이다.
국제해사기구(IMO) 황함유량 규제 시행도 대한해운에게는 희소식이다.
고유황유 대비 저유황유 가격이 최대 50% 정도 비쌀 것으로 예상됨에 따라 대한해운과 대한상선은 저유황유 사용으로 인해 매출 및 이익이 크게 증가할 것으로 보인다. 전용선 계약은 운항 시 사용하는 유류비용을 운항 후 정산하는 특성이 있기 때문에, 유류비가 상승하면 오히려 매출 및 이익 상승 효과가 있다.
대한해운은 올해 3분기 업황 또한 전분기 대비 27.5% 상승한 평균 1,607포인트(BDI)를 기록했으며, 지난 해 영업 손실을 기록했던 SM상선의 연결 제외 등으로 20분기 연속 흑자를 달성할 전망이다.
하나금융투자 기업분석보고서에 따르면 올해 3분기 대한해운의 매출액과 영업이익은 각각 3천496억원과 395억원을 기록할 것으로 예상된다.
국제해사기구(IMO) 황함유량 규제 시행에 따라 기존 선박 연료인 고유황유를 저유황유로 사용하게 될 전망이어서, 이에 따른 운임 상승으로 매출 및 이익 또한 크게 증가할 것으로 예상된다.
29일 대한해운에 따르면 올해 2월 세계 최대 철광석 생산업체인 발레(Vale)와 2척, 25년 장기운송계약을 체결했다. 이어 GS칼텍스, 에쓰-오일과 각각 2척씩, 총 4척의 초대형 원유운반선 장기운송계약을 체결하며 원유 운송 시장에 진출했다.
대한해운은 최근의 이 같은 수주를 계기로 해외 화주 및 원유 운송 입찰에 적극적으로 참여할 전망이며, 추가 신규 수주 가능성도 충분할 것으로 시장은 분석하고 있다.
대한해운 연결 자회사인 대한상선 또한 최근 중부발전과 2척, 계약기간 25년에 이르는 장기운송계약을 체결하는 등 다수의 전용선 확보를 통해 안정적 실적을 기대할 수 있게 됐다.
이외에도 대한해운이 지난 해 수주한 한국가스공사 LNG 운반선 2척과 대한상선 남동발전 1척도 2019년에 새롭게 투입될 예정이다.
국제해사기구(IMO) 황함유량 규제 시행도 대한해운에게는 희소식이다.
고유황유 대비 저유황유 가격이 최대 50% 정도 비쌀 것으로 예상됨에 따라 대한해운과 대한상선은 저유황유 사용으로 인해 매출 및 이익이 크게 증가할 것으로 보인다. 전용선 계약은 운항 시 사용하는 유류비용을 운항 후 정산하는 특성이 있기 때문에, 유류비가 상승하면 오히려 매출 및 이익 상승 효과가 있다.
대한해운은 올해 3분기 업황 또한 전분기 대비 27.5% 상승한 평균 1,607포인트(BDI)를 기록했으며, 지난 해 영업 손실을 기록했던 SM상선의 연결 제외 등으로 20분기 연속 흑자를 달성할 전망이다.
하나금융투자 기업분석보고서에 따르면 올해 3분기 대한해운의 매출액과 영업이익은 각각 3천496억원과 395억원을 기록할 것으로 예상된다.
/박상일기자 metro@kyeongin.com