송도유원지 중고차 수출단지
'민원의 온상'과 '경제효과', 양날의 칼인 송도 중고차 수출단지에 입점한 업체들이 최근 타 지역으로 이전하려는 움직임을 보이고 있어 이전 이후 지역사회에 미칠 영향이 막대할 것으로 예상되고 있다. 20일 오후 인천시 연수구 옛 송도유원지에 중고차들이 빽빽하게 세워져 있다. /조재현기자 jhc@kyeongin.com

15년째 소음·분진·불법 '컨' 갈등
국내 수출 물동량 80% 이상 차지
조합측, 이전계획 연내 확정 예정
타 지역 접촉중 대체지 난항 예고

인천 연수구 옛 송도유원지 땅을 가득 메운 중고차 수출단지가 다른 지역으로 이전하려는 움직임을 보이고 있다.

'민원의 온상'과 '경제 유발 효과'라는 양날의 칼인 중고차 수출단지 이전이 추후 지역사회에 미칠 영향은 막대할 것으로 예상된다. 이른 시일 내에 옮기기에는 풀어야 할 과제가 산더미처럼 쌓였다.

연수구 중고차 수출업체 1천350여개 사를 회원사로 둔 (사)한국중고자동차수출조합은 올해 안으로 송도유원지 중고차수출단지 이전계획을 확정하겠다고 20일 밝혔다.

박영화 한국중고차수출조합 회장은 "인천지역의 다른 대체부지에 중고차 수출 클러스터 조성을 인천시 등에 요청하고 있다"며 "다른 지자체와도 대체부지 마련 방안을 논의해 올해 안에 구체적인 이전계획을 확정할 예정"이라고 말했다.

연수구 옛 송도관광단지(90만7천380㎡) 일대에 중고차 수출단지가 들어선 지 15년째다. 2011년 폐장한 송도유원지(20만8천㎡)도 중고차 수출업체들로 가득 차면서 소음·분진 등 주민들의 민원이 끊이질 않았다.

중고차 수출업체들은 불법 컨테이너 적치문제 등으로 연수구와 갈등을 빚으며 소송전까지 벌이기도 했다.

그런 반면, 연수구 중고차 수출단지는 국내 중고차 수출량의 80% 이상을 차지해 경제 유발 효과가 상당하다.

인천항 중고차 수출 물동량은 2015년 18만7천168대(전국 대비 89.2%), 2016년 19만7천782대(86.2%), 2017년 25만1천606대(87.9%)를 기록했다. 올해에도 중고차 수출 물량이 27만여 대에 달할 것으로 인천항만공사는 예상하고 있다.

중고차 수출업체들은 영업장이 포화상태인 데다가 사업환경도 열악한 송도유원지를 벗어나고 싶어한다. 하지만 인천지역에서 대체부지를 찾기가 어려운 상황이다.

인천항만공사와 인천해수청은 인천 남항에 중고차 물류클러스터를 조성한다는 계획을 2016년 발표했지만, 인근 주민들 반대로 사업이 정체돼 있다. 중고차 수출업체들은 현재 경기도 평택, 화성, 전북 군산 등 다른 지역 이전을 위해 각 지자체와 접촉하고 있다.

남항 중고차 클러스터가 지지부진한 상황에서 중고차 수출단지가 타 지역으로 이전하는 움직임을 보이자 인천시는 고민이 깊다.

인천시 관계자는 "인천 남항 쪽은 인근 아파트 주민들의 반대가 거세고, 인천 내 다른 부지를 마련하기 어려운 상황"이라며 "인천항만공사, 인천해수청, 연수구, 중구 등 다양한 기관이 얽혀 있기 때문에 단기간 내에 해결하기 힘들다"고 말했다.

중고차 수출업체들은 이르면 내년 초에 이전사업에 착수할 수 있다고 하지만, 당장은 인천을 떠나기 쉽지 않다는 전망도 나온다.

물류 측면에서는 인천항이, 해외 바이어들의 편의성 측면에서는 인천국제공항이 가까워 업체들도 인천이 최적지라고 보고 있다.

송도유원지 쪽 단지 관리·운영업체인 프로카택 윤종돈 대표는 "평택항 쪽은 최근 부두운영사 통합으로 인한 하역요금 인상 등으로 수익이 떨어질 것으로 보이고, 해외 바이어들이 찾기에도 불편하다"며 "인천이 중고차 수출산업의 최적지이기 때문에 대체부지도 인천에 마련돼야 한다"고 했다.

/박경호기자 pkhh@kyeongin.com