3기 신도시 입지가 발표되자 부동산 전문가들은 일단 서울과의 접근성은 괜찮은 편이라고 평가했다.
3기 신도시가 성공적으로 정착하려면 서울과 수도권을 연결하는 광역교통망을 최대한 빨리 확충하고 자급자족 기능을 갖추는 것이 중요하다고 입을 모았다.
국토교통부는 19일 경기 남양주와 하남, 인천 계양에 신도시를 건설한다는 내용의 '2차 수도권 주택공급 계획 및 수도권 광역교통망 개선방안'을 내놓았다. 과천에도 중규모 택지를 조성하기로 했다.
이들 택지는 서울 경계로부터 2km 이내에 있다. 2기 신도시(서울 간 거리 약 10km)와 비교하면 서울과 매우 가까운 편이다.
이번 신도시 택지는 GTX 등 광역교통망 축을 중심으로 선정됐다. 관건은 얼마나 빨리 광역교통망이 만들어지는가이다.
2기 신도시가 일부 지역을 제외하고는 제대로 된 수요 분산 효과를 내지 못한 데는 서울로의 교통편이 미비하다는 것이 원인이라는 지적이 꾸준히 제기됐기 때문이다.
국토부 역시 이런 문제를 인식하고 3기 신도시는 주민들이 입주할 때 교통 불편이 없도록 2년 빨리 교통대책을 수립·시행하기로 했다.
전문가들은 3기 신도시를 또 하나의 '베드타운'(Bed Town)으로 만들지 않는 것도 해결해야 할 숙제라고 봤다.
교통망 확충이 서울과의 직장·주거 근접성을 높이는 것이라면 장기적으로는 신도시 안에서 직장과 생활이 가능하도록 만들어야 한다는 것이다.
/디지털뉴스부
3기 신도시가 성공적으로 정착하려면 서울과 수도권을 연결하는 광역교통망을 최대한 빨리 확충하고 자급자족 기능을 갖추는 것이 중요하다고 입을 모았다.
국토교통부는 19일 경기 남양주와 하남, 인천 계양에 신도시를 건설한다는 내용의 '2차 수도권 주택공급 계획 및 수도권 광역교통망 개선방안'을 내놓았다. 과천에도 중규모 택지를 조성하기로 했다.
이들 택지는 서울 경계로부터 2km 이내에 있다. 2기 신도시(서울 간 거리 약 10km)와 비교하면 서울과 매우 가까운 편이다.
이번 신도시 택지는 GTX 등 광역교통망 축을 중심으로 선정됐다. 관건은 얼마나 빨리 광역교통망이 만들어지는가이다.
2기 신도시가 일부 지역을 제외하고는 제대로 된 수요 분산 효과를 내지 못한 데는 서울로의 교통편이 미비하다는 것이 원인이라는 지적이 꾸준히 제기됐기 때문이다.
국토부 역시 이런 문제를 인식하고 3기 신도시는 주민들이 입주할 때 교통 불편이 없도록 2년 빨리 교통대책을 수립·시행하기로 했다.
전문가들은 3기 신도시를 또 하나의 '베드타운'(Bed Town)으로 만들지 않는 것도 해결해야 할 숙제라고 봤다.
교통망 확충이 서울과의 직장·주거 근접성을 높이는 것이라면 장기적으로는 신도시 안에서 직장과 생활이 가능하도록 만들어야 한다는 것이다.
/디지털뉴스부