의정부시가 7호선 연장(도봉산~옥정) 노선 변경에 대한 용역 입찰을 세 번째로 추진키로 했다.

최근 노선 변경 용역 입찰을 두 차례 진행했지만 단 한 곳도 참여하지 않아 유찰 돼 시는 노선 변경안 조건을 완화해 수정한 뒤 용역 입찰을 한 차례 더 진행키로 했다.

하지만 경기도가 이를 받아들여야만 입찰이 진행될 수 있다. 시는 지난 29일 정치인과 시민단체, 공무원 등으로 구성된 '도봉산~옥정 광역철도 추진 TF' 제7차 회의를 열고 3차 입찰 방침을 이 같이 정했다.

3차 입찰에는 노선 변경안 8가지 조건 중 경제성, 총사업비 10% 내 변경, 공사 기간 유지 등의 내용이 담긴 1~3번을 제외한 나머지 조건을 없애기로 했다.

회의에서는 지난 18~22일, 22~28일 진행된 1, 2차 입찰이 유찰되자 까다로운 노선 변경안 조건으로 업체들이 입찰에 선뜻 응하지 않았다는 지적이 나왔다.

특히 '경기도와 의정부시가 이미 검토한 노선과 중복되는 대안은 수용 불가'란 조건이 지목됐다.

1년 전 국토교통부 고시에 앞서 경기도 등이 이미 다양한 노선을 검토한 뒤 가장 경제성 있는 노선을 선택한 만큼 이들과 중복되지 않는 노선을 찾기가 쉽지 않기 때문이다.

TF는 낙찰자가 이들 조건에 충족하는 노선을 찾지 못하면 용역비 2억7천만원을 지급하지 않는다는 단서를 달기도 했다.

용역 입찰 결과, 단 한 곳도 입찰에 참여하지 않고 입찰 의향도 전해 온 기관조차 없어 시는 두 차례 유찰 직후 입찰 포기 쪽으로 가닥을 잡은 것으로 알려졌다.

시는 적지 않은 비용이 소요되는 용역을 통해 조건에 충족하는 노선이 나오지 않으면 '예산 낭비'란 비판을 피할 수 없다.

결국 시는 TF 회의 결과를 토대로 경기도가 조건 수정을 받아들이고 용역비를 지급하지 않을 수 있다는 단서를 달아 세 번째 입찰을 진행키로 했다.

지하철 7호선 연장은 2024년 말 개통을 목표로, 도봉산역~의정부~양주 옥정 15.3㎞에 6천412억원을 들여 건설된다. 국토교통부가 지난해 1월 고시했다. 도봉산역과 장암역은 기존 역사를 활용하고 의정부 탑석역과 양주 옥정역 등 2개 역은 신설된다.

그러나 의정부 민락2지구와 장암·신곡지구 일부 시민들이 역사 두 곳을 추가로 신설해 달라고 요구했고 경기도의회 상임위원회도 역사 추가를 주장하며 관련 예산 92억원을 삭감했다가 의정부시가 대안을 마련하는 조건으로 원상 복구했다.

의정부/김환기기자 khk@kyeongin.com