연료 황 함유량·평형수 재처리시설…
새 기준 맞춘 설치작업 필요 '성장세'
경남, R&D 포함 클러스터 조성계획
인천, 업체 집적화 단지 구축 목소리
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선박에 대한 안전·환경 기준이 강화되면서 선박 수리·개조 시장이 커지고 있다. 인천에 서둘러 선박 수리조선단지를 조성하는 등 인천시가 적극적으로 수요에 대응해야 한다는 것이 전문가들의 목소리다.

세계해사기구(IMO)는 내년부터 선박 연료유 황 함유량 허용 기준을 3.5%에서 0.5%로 강화한다. 2024년에는 선박 평형수 재처리시설 의무 설치 규정을 도입하는 등 선박과 관련한 규제를 강화하는 추세다.

이 때문에 세계 선박 수리·개조 시장은 계속 성장하고 있다. 새로운 기준을 맞추려면 선박을 개조해야 한다.

산업연구원 시스템산업실 홍성인 선임 연구위원은 "환경과 안전에 대한 관심이 높아짐에 따라 IMO도 관련 규제를 강화하고 있다"며 "규제에 대응하기 위해 일정 부분 수리나 개조가 필요하다. 인천항은 드나드는 선박이 많아 수리·개조 수요가 충분할 것으로 생각한다"고 말했다.

국내 지자체들은 선박 수리조선산업 육성에 적극적으로 나서고 있다. 경상남도는 2024년까지 고성에 '선박 수리·개조산업 클러스터'를 구축할 계획이다. 경남도는 이곳에 선박 수리조선소뿐만 아니라 연구개발(R&D) 인력을 양성하는 기관도 유치할 계획이다.

하지만 인천의 선박 수리조선단지 조성사업은 한 발짝도 내딛지 못한 상태다. 인천시가 선정한 8대 전략 산업에도 선박 수리조선단지 조성사업은 빠져 있다.

인천시가 인천국제공항 인근에 항공정비산업단지를 조성하는 등 항공(정비)산업 육성에 적극적으로 나서는 것과 대조적이다. 항공산업은 일자리 창출 등 경제적 효과가 큰 '미래 먹거리 산업', 집단 민원이 우려되는 선박 수리조선산업은 '애물단지' 취급을 받고 있는 것이다.

전문가들은 지자체 의지가 중요하다고 강조한다. 홍성인 선임 연구위원은 "선박 수리조선업계도 친환경 기술이 많이 개발됐기 때문에 예전처럼 날림먼지나 악취가 생기지 않는다"며 "인천시가 환경오염 방지 시설 설치비를 지원하는 방법도 있다"고 말했다.

인천 특성에 걸맞은 선박 수리조선단지를 만들어야 한다는 의견도 있다.

인천연구원 김운수 교통정책실장은 "경남은 대형 조선소가 있던 자리에 클러스터를 만드는 것"이라며 "수리조선단지 조성사업에는 큰 비용이 투입되기 때문에 경제성을 잘 따져야 한다. 인천은 여러 업체가 모여 인천 권역의 선박을 수리하는 형태로 운영돼야 한다"고 말했다.

/김주엽기자 kjy86@kyeongin.com