송석준 국회의원(자유한국당·이천 )은 수서∼광주 복선전철 건설 사업이 지난 5일 기획재정부 재정사업평가위원회 심의를 통해 예비타당성 조사를 통과함에 따라 이천에서 서울 강남으로 20분대에 오갈 수 있을 것이라고 밝혔다.
수서∼광주 복선전철 사업은 지난 2011년 제2차 국가철도망계획 구축사업에 반영되어 2015년 1월부터 지난 6월까지 예비타당성 조사(KDI)를 통해 사업타당성(B/C = 1.24)을 확보해 기재부 재정사업평가위원회에서 통과됐다.
사업과 관련해 송석준 의원은 기획재정부와 국토교통부 등 관련기관과 지속적인 협의를 가졌다.
한국철도시설공단은 열차운전시뮬레이션(TPS) 검토를 통해 수서∼광주 복선전철과 판교∼여주선 연결로 부발∼수서 구간을 20분대에 주파(급행, 완행)할 수 있을 것으로 분석했다.
열차운전시뮬레이션(TPS)은 열차 속도, 역간 거리, 역 구배 등을 고려한 시뮬레이션 열차운행으로 철도건설 자료로 활용된다고 관계자는 밝혔다.
수서∼광주 복선전철 건설사업은 총 19.2㎞로 수서∼모란∼삼동 15.5㎞ 구간은 신설로, 삼동∼광주 3.7㎞ 구간은 기존선을 활용한다. 총 사업비는 8천709억원이고 사업기간은 8년이다.
수서∼광주 복선전철 사업은 지난 2011년 제2차 국가철도망계획 구축사업에 반영되어 2015년 1월부터 지난 6월까지 예비타당성 조사(KDI)를 통해 사업타당성(B/C = 1.24)을 확보해 기재부 재정사업평가위원회에서 통과됐다.
사업과 관련해 송석준 의원은 기획재정부와 국토교통부 등 관련기관과 지속적인 협의를 가졌다.
한국철도시설공단은 열차운전시뮬레이션(TPS) 검토를 통해 수서∼광주 복선전철과 판교∼여주선 연결로 부발∼수서 구간을 20분대에 주파(급행, 완행)할 수 있을 것으로 분석했다.
열차운전시뮬레이션(TPS)은 열차 속도, 역간 거리, 역 구배 등을 고려한 시뮬레이션 열차운행으로 철도건설 자료로 활용된다고 관계자는 밝혔다.
수서∼광주 복선전철 건설사업은 총 19.2㎞로 수서∼모란∼삼동 15.5㎞ 구간은 신설로, 삼동∼광주 3.7㎞ 구간은 기존선을 활용한다. 총 사업비는 8천709억원이고 사업기간은 8년이다.
이천/서인범기자 sib@kyeongin.com