인천시내 5030 안전속도 시범운영 시작
인천 시내(백범로-호구포로-매소홀로-경원대로)의 차량 최고 속도를 50㎞/h로, 이면도로는 30㎞/h로 제한하는 '안전속도5030' 시범운행일인 1일 오전 인천시 남동구 전재울사거리에 안전속도 5030 정책을 알리는 현수막이 나붙어있다. /조재현기자 jhc@kyeongin.com

인천지역 행인 사망사고 증가세
백범·호구포로 등 8㎢ 지역 선정
도시간선 50㎞·이면路 30㎞ 제한
市 "문제점 분석 보완책 마련을"

보행자 교통 사망사고를 예방하기 위해 도로 차량 제한속도를 낮추는 인천시의 '안전속도 5030' 시범 운영 첫날, 시민들의 반응은 엇갈렸다. 교통 사망사고 예방을 위해 필요한 정책이라는 목소리가 있는 반면, 차량 정체가 심화할 수 있다는 우려도 나오고 있다.

1일 인천시에 따르면 이날부터 인천지방경찰청 등과 협력해 '안전속도 5030' 속도 하향정책 시범 운영에 들어갔다. '안전속도 5030'은 시속 60㎞였던 도시 간선도로의 제한속도를 50㎞로 낮추고, 이면도로는 시속 30㎞로 제한하는 내용이다.

시범운영 구역은 인천지방경찰청이 지난 7월 교통안전시설 심의위원회를 통해 선정한 남동구 일대 백범로, 호구포로, 매소홀로, 경원대로 내부 약 8㎢ 지역이다. 시범운영 구역은 인천지역에서 보행자 교통사고가 집중되는 곳 중 하나다.

인천시가 '안전속도 5030' 정책을 적극적으로 추진하는 이유는 최근 인천지역 보행자 교통사고 사망자가 증가하고 있기 때문이다.

인천시에 따르면 올해 8월 말까지 보행자 교통사고 사망자는 38명으로 지난해 동기간(34명)보다 증가했다. 지난달 30일 오전 1시 50분께에는 남동구 간석동의 한 도로에서 A(48)씨가 운전하던 승용차에 B(62)씨가 치여 숨지는 사고가 발생하기도 했다.

'안전속도 5030' 시범운영에 대한 시민들의 생각은 달랐다. 미추홀구에 사는 장모(69)씨는 "제한속도를 낮추게 되면 교통사고가 발생했을 때 사망 등 큰 인명피해가 줄어들 수 있을 것"이라며 "지금은 일부 구간만 시범 운영하고 있는데 전면 확대할 필요가 있다고 본다"고 말했다.

한편 택시기사 송모(67)씨는 "제한 속도 하향의 교통 사망사고 예방 효과는 크지 않을 것 같다"며 "오히려 제한 속도 시속 10㎞ 하향으로 신호가 제대로 연계되지 않는 등 차량 흐름의 지장을 초래해 정체가 더 심해질 것"이라며 부정적 입장을 보였다.

인천시 관계자는 "'안전속도 5030' 정책은 앞서 시범 운영을 진행했던 부산 영도구, 대구시, 세종시에서 이미 효과가 입증된 것처럼 보행자 안전을 위해 필요한 부분"이라며 "시범 운영을 하면서 발생하는 문제점을 분석하고 보완책을 마련해 운전하는 시민들도 불편하지 않도록 노력하겠다"고 말했다.

/김태양기자 ksun@kyeongin.com