인천시의 친환경 전기 택시 보급 사업이 충전 인프라 부족과 택시 종사자들의 호응 부족으로 지지부진 한 것으로 나타났다.

9일 인천시에 따르면 시가 전기 택시 보급 활성화를 위해 편성한 예산의 올해 7월 말 기준 집행률은 4%에 불과하다. 인천시는 전기 택시로 전환하려는 운수 종사자에 1대 당 1천800만원(환경부 1천600만원·인천시 200만원)을 지원하고 있는데 올해 10대 보급에 그쳤다. 인천시의 올해 전기 택시 전환 목표대수는 250대다.

전기 택시 보급실적 부진은 부족한 충전 인프라가 가장 큰 요인으로 분석되고 있다. 환경부 저공해차 통합 홈페이지에 따르면 인천지역의 전기차 충전소는 660여 개로 대부분 아파트 단지나 대형 마트, 공공시설 내부 주차장에 설치돼 있어 택시가 이용하기 어렵다. 또 24시간 운영하지 않는 전기 충전소가 절반에 달하고, 시설 내 충전소는 주차요금을 별로 내야 한다. 시간이 금'인 택시 운전자 입장에서는 충전 시간이 긴 전기 택시를 이용하는 것을 꺼리는 것으로 나타났다.

특히 1개에 500만원에 달하는 배터리 교체의 주기가 일반 차량에 비해 빠르고, 부품 등 유지 관리 비용도 현재 사용 중인 LPG 연료 택시 보다 비싸 운수 종사자들이 전기 택시를 선호하지 않고 있다.

시의회 건설교통위원회 소속 박성민 의원(계양구4)은 "이미 예산을 편성할 때부터 충전시설 미비 등 운전자의 불편이 예견된 부분인데 단순히 전기차 전환이 추세라고 하니까 예산만 세워 놓은 것 아니냐"며 "택시가 하루에 운행하는 거리를 전기차 1회 충전으로 감당할 수 있는 지도 의문"이라고 했다. 건교위 김성수 의원(남동구6)도 "배터리 교체 비용 지원 등 보다 현실적인 지원 방안이 있어야 할 것"이라고 지적했다.

이정두 인천시 교통국장은 이에 대해 "인프라 구축과 지원 제도 등에 대해서 종합적으로 검토해 개선안을 마련하도록 하겠다"고 했다.
/김민재기자 kmj@kyeongin.com