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사진은 총길이 4.7km 경부고속도로 직선화사업 구간 중 지하화 공사 구간. /경인일보DB
 

완공 목표가 한 차례 미뤄진 바 있는 경부고속도로 직선화 사업이 또다시 지연될 수 있다는 전망이 나오면서 화성 동탄권 주민들의 불만이 커지고 있다.

당초 예정대로라면 지난해 사업을 마치고 1·2 신도시로 나눠진 동탄신도시의 생활권 통합이 이뤄져야 했지만, 오는 2023년 6월로 연장된 완공 계획도 방음터널 재설계 등으로 또다시 재연장 될 가능성이 높아졌기 때문이다. 이에 주민들과 정치권은 지연 없는 완공을 주장하며 LH에 약속 이행을 요구하고 있다.

31일 화성시 및 동탄지역 주민 등에 따르면 2017년 1월 착공에 들어선 경부고속도로 직선화(이하 직선화)는 화성시 동탄면 방교리부터 영천동까지 4.7㎞ 구간의 경부고속도로를 직선화하는 사업이다. 이를 통해 왕복 8차선에서 10차선으로 확장하는 데 한국토지주택공사(LH)가 사업비를 부담한다.

이 사업은 당초 2020년 5월이 최초 완공 목표였지만 2023년 6월로 연장된 바 있다.(2020년5월28일자 1면 보도=동탄 1·2 잇는 '경부선 직선화' 2023년으로 연기)

소음대책 마련에 대한 한국도로공사와 LH의 안일한 대응으로 지난 9월 또다시 사업 연장됐다는 게 화성시 등의 주장이다.

 

당초 작년 5월→2023년 6월로 연장
방음터널 재설계 등 재연장 가능성
1·2신도시 갈라 단절·상습정체 호소
'지연없는 완공' LH에 약속이행 요구

주민들은 국민청원 등을 통해 "동탄역을 기준 동측과 서측으로 나눠져 생활해 지역민들이 상당한 불편을 겪고 있다"며 "입주율 증가에 따른 교통정체가 심각해 적기 개통만이 해답이 될 수 있다"고 강조했다.

실제 경부고속도로는 동탄 1·2신도시를 가로질러 두 지역의 단절과 상습 정체가 지속되고 있다. 또 10개의 동서 간 연결도로는 4개의 지하차도만 개통, 6개소의 상부 연결도로는 미개통 상태이다.

주민들 불만이 거세지자 화성시와 정치권도 해결책 마련에 골몰하고 있다.

서철모 시장은 "경부선 직선화 및 동서연결도로 공사기간이 추가 지연되지 않으면서도 소음 피해는 최소화할 수 있는 실효적 방안을 LH 및 도로공사에 강력히 요구할 계획"이라며 "대책 마련을 위해 예상되는 추가 비용은 최초 입주 시부터 지속된 시민불편을 경제적 가치로 환산한 것에 비할 바 못 된다"고 지적했다. 

 

이원욱 국회의원도 "LH와 한국도로공사의 무책임한 태도를 결단코 용납할 수 없다"며 "공기 지연 없는 대안을 수일 내로 즉각 마련하고 경부선 직선화와 동서횡단축 도로 개통이 최대한 조속한 시일 내에 이뤄지도록 해야 한다"고 압박했다.

한편 화성시는 경부선 직선화사업 지연 대책마련을 위해 지역 정치권이 함께하는 TF팀을 구성하고 대책을 함께 모색해 나가기로 했다.

화성/김태성기자 mrkim@kyeongin.com