경원선 동두천~연천 연장노선 "전철 셔틀화 안돼"

연천군 주민들이 올해 말께 개통 예정인 동두천~연천 경원선 전철 셔틀화 계획에 적극 반발하고 있는 가운데 전곡역 건설이 한창 진행 중이다. 연천/오연근기자 [e-mail]

경원선 전철 동두천~연천 연장노선 관련 운행 방식에 대한 한국철도공사(코레일)의 명확한 입장 표명 없이 준공이 올해 말로 다가오자 연천군 주민들이 노선의 원안 추진을 강력히 요구하고 나섰다.

17일 연천군 등에 따르면 2011년 11월 경원선 전철 동두천~연천 연장노선 건설사업 관련 기본계획은 하루 44회 편도운행으로 2014년 9월 실시계획은 전동차 10량 운행기준 규격 승강장을 조성하기로 돼 있었다.

하지만 지난해부터 코레일 측이 적자경영을 내세워 국토교통부 기본계획과 달리 동두천~연천구간만 운행하는 셔틀전철로 변경을 검토한 것으로 알려졌다.

코레일, 적자경영 내세워 변경 검토
연천 이장협의회 등 "이용객 불편"
군의회 "경제성 논리로 축소 반대"

이에 연천군의회가 지난 1월 경원선 연장노선 원안 추진 결의대회(1월20일자 8면 보도=연천군의회 "동두천~연천 구간만 운행… 경원선 연장 '셔틀전철 방식' 철회하라")를 개최했지만 코레일 측의 셔틀 운행 방식 철회가 확정되지 않자 주민들이 불편만 가중시키는 정책에 대해 강한 불만을 드러내며 반발하고 있다. 

이장협의회 등 기관·사회단체는 "군이 전철사업 주민 요구 반영을 위해 교량화 사업 등에 600여억원을 부담하는데 코레일이 경제 타당성을 이유로 셔틀 운행을 검토하는 것은 절대 안 된다"며 반대 여론에 동참하고 나섰다.

이장협의회장 이경희(66)씨는 "만약 전철이 셔틀화돼 운행된다면 이전 내연기관 열차인 국철 운행방식과 다를 바 없다"며 "이용객 불편을 가중시킬 선택은 피해야 한다"고 입장을 밝혔다.

또한 군의회도 "경원선은 남북한 철도 복원사업에서도 핵심 노선"이라며 "경제성 논리로 왜곡되거나 축소되는 일은 없어야 한다"고 주장하는 등 지역사회의 반대 여론이 확산되고 있다.

한편 코레일 측은 타 노선과의 형평성 문제와 군 입장을 고려해 다각적인 안을 검토 중에 연천 주민들의 반대 여론이 거세지자 셔틀운행을 철회하고 직결 노선을 검토하고 있는 것으로 알려졌다.

연천/오연근기자 [e-mail]