'서울~양평 고속도로' 건설사업을 두고 김동연 경기도지사가 사업 백지화 즉각 철회를 촉구한 가운데, 국토교통부가 경기도에 해당 사안을 두고 토론하자며 공개 간담회를 제안하면서 경기도의 수락여부가 최대 관심사다.
김동연 지사가 최근 긴급 기자회견을 열어 백지화를 선언한 원희룡 국토부 장관을 '해임 건의'까지 거론하며 강하게 비판함과 더불어 종점 변경 과정에서의 의혹을 제기한 데 대해, '맞짱 토론'을 해보자는 국토부의 선전포고로 해석된다.
"국토부 1·2차 협의서 내용 변경"
"경기도, 당시에 반대 안해" 공방
개최 협조 공문 접수… 道 "논의"
16일 경기도에 따르면 서울~양평 고속도로 건설사업과 관련해 토론하자는 내용을 담은 국토부의 공개 간담회 요청 협조 공문이 지난 14일 경기도에 접수됐다.
앞선 12일 김동연 지사는 서울~양평 고속도로 건설사업 관련, "백지화를 즉각 철회하고 가장 빠르고 원칙 있게 추진하라"고 목소리를 높였다. 또 "변경안 등장에 해소되지 않은 의혹이 있다"는 문제제기를 했다. 김 지사는 2022년 7월·2023년 1월 2차례 협의 과정에 모순이 있다고 지적했다.
1차 협의 당시엔 양평, 하남, 서울 등 9개 지자체가 참여했지만 경기도가 빠졌고 2차 협의 12개 지자체가 대상이 되며 경기도가 포함되긴 했지만 공문 상 사업개요와 위치도가 달랐다는 것이다. 사업개요에는 종점이 양서면으로 표기됐지만 위치도엔 강상면이 종점으로 나타났다.
이에 국토부는 원안을 바탕으로 한 1차 협의 땐 경기도가 관리하는 도로가 포함되지 않아 경기도를 뺐던 것이며 2차 협의 때 대안노선(강상면 변경안)이 경기도지사가 관리하는 국지도 88호선과 직접 연결돼 포함했다는 반론을 폈다.
사업개요-위치도가 달랐던 점에 대해선 협의에서 경기도는 당시 반대 의견을 제시하지 않았고, 이후 대안노선을 인지하고 도로·철도 계획을 협의하자는 의견을 제시했다고 설명했다. 반론에도 불구하고 경기도는 "(1·2차 협의 사이)6개월 만에 27㎞ 노선 중 55%가 바뀐 이유는 무엇인지 밝혀야 한다"고 주장한다.
백지화 선언에 대해서도 충돌하고 있다. 경기도는 백지화를 철회하는 게 전제조건이라고 강조하는 반면, 국토부는 "각종 의혹에 대해 수차례의 해명을 했음에도 불구하고 가짜 뉴스와 의혹이 확산해 정치적 논란이 계속되고 있으며 사업 추진에 필요한 예산 반영도 어려울 것으로 예상돼 정상적인 사업 추진이 불가능한 상황"이라고 설명하고 있다.
공개간담회 여부는 아직 불투명하다. 경기도 관계자는 "공문은 아직 접수 대기 중으로 공개 간담회 요청을 받아들일지 여부는 논의를 해봐야 한다"고 말했다. → 관련기사 4·8면("모처럼 호재인데"… 양평 부동산 '한숨')
/신지영·신현정 기자 sjy@kyeongin.com