한강을 달리는 통근용 리버버스인 '수상버스'가 2024년 9월부터 운행을 시작, 김포 골드라인 혼잡 문제를 해소하는 데 도움이 될 지 관심이 쏠린다.
4일 서울시에 따르면 서울시는 수상버스를 운영할 (주)이크루즈가 속한 이랜드 그룹과 공동협력 협약을 체결, 수상버스 사업을 본격 추진한다.
4일 서울시에 따르면 서울시는 수상버스를 운영할 (주)이크루즈가 속한 이랜드 그룹과 공동협력 협약을 체결, 수상버스 사업을 본격 추진한다.
199인승… 출퇴근 15분마다 운항
김포 골드라인 혼잡 해소도 기대
이번 협약에 따라 김포시와 인접한 서울시 강서구 개화동 아라한강갑문 선착장에서 여의도까지 오가는 노선이 생긴다. 해당 노선은 편도 30분으로 예상되며 김포 골드라인 버스 또는 지하철 5호선 이동 시간과 비교해도 경쟁력이 있을 것으로 예상된다는 게 서울시의 설명이다. 도입 예정 수상버스는 199인승으로, 시내버스 1대에 약 50명을 수용할 수 있다고 가정하면, 버스 4대 가량 규모다.
당초 서울시는 행주대교 남단과 여의도를 연계하는 방안을 검토했으나 김포시민의 선착장 접근성, 출근 시 차량 정체가 시작되는 김포 아라대교 위치 등을 종합적으로 고려해 김포시와 인접한 아라한강갑문에 선착장을 조성하기로 했다.
출퇴근 시간대 기준 15분마다 운항하며 수상버스가 선착장에 도착한 뒤 이용객이 안전하게 승·하선하고 다시 출발하는 시간을 고려하면 최적의 간격이라는 설명이다. 김포와 서울을 잇는 광역노선과 더불어 서울 시내 마포·여의도 등 주요 주거지역, 업무지역 등을 연결하는 노선도 내년 9월부터 운영한다.
이용요금의 경우 서울시는 수상버스 운항을 시작하는 시점부터 버스·지하철 등 대중교통과 같은 교통카드로 결제하고 환승 할인도 받을 수 있도록 경기도, 인천시와 협의할 예정이다. 또 선착장 위치, 운항노선, 운항시간 등에 대한 면밀한 검토를 위해 지난달부터 '리버버스 운영 활성화 방안 용역'도 진행 중이다.
김포 골드라인 혼잡 해소도 기대
이번 협약에 따라 김포시와 인접한 서울시 강서구 개화동 아라한강갑문 선착장에서 여의도까지 오가는 노선이 생긴다. 해당 노선은 편도 30분으로 예상되며 김포 골드라인 버스 또는 지하철 5호선 이동 시간과 비교해도 경쟁력이 있을 것으로 예상된다는 게 서울시의 설명이다. 도입 예정 수상버스는 199인승으로, 시내버스 1대에 약 50명을 수용할 수 있다고 가정하면, 버스 4대 가량 규모다.
당초 서울시는 행주대교 남단과 여의도를 연계하는 방안을 검토했으나 김포시민의 선착장 접근성, 출근 시 차량 정체가 시작되는 김포 아라대교 위치 등을 종합적으로 고려해 김포시와 인접한 아라한강갑문에 선착장을 조성하기로 했다.
출퇴근 시간대 기준 15분마다 운항하며 수상버스가 선착장에 도착한 뒤 이용객이 안전하게 승·하선하고 다시 출발하는 시간을 고려하면 최적의 간격이라는 설명이다. 김포와 서울을 잇는 광역노선과 더불어 서울 시내 마포·여의도 등 주요 주거지역, 업무지역 등을 연결하는 노선도 내년 9월부터 운영한다.
이용요금의 경우 서울시는 수상버스 운항을 시작하는 시점부터 버스·지하철 등 대중교통과 같은 교통카드로 결제하고 환승 할인도 받을 수 있도록 경기도, 인천시와 협의할 예정이다. 또 선착장 위치, 운항노선, 운항시간 등에 대한 면밀한 검토를 위해 지난달부터 '리버버스 운영 활성화 방안 용역'도 진행 중이다.
/신현정기자 god@kyeongin.com