"멀쩡한 철로를 녹슨 기찻길로 만들어야 하나요. 다른 지역의 교통 불편은 안중에도 없나요."
다음달 15일 경원선 전철 동두천~연천(20.9㎞) 개통식을 앞두고 디젤동차 운행(연천~백마고지) 중단으로 인한 신서면 주민들의 시름(9월25일자 8면 보도=디젤동차 계획 백지화로 주민들 불편… "연천~백마고지 철도 운행 재개돼야")이 깊어지고 있다.
다음달 15일 경원선 전철 동두천~연천(20.9㎞) 개통식을 앞두고 디젤동차 운행(연천~백마고지) 중단으로 인한 신서면 주민들의 시름(9월25일자 8면 보도=디젤동차 계획 백지화로 주민들 불편… "연천~백마고지 철도 운행 재개돼야")이 깊어지고 있다.
2014년 착공된 전철 연장은 약 5천300억원을 들여 10여 년 만인 오는 12월16일 개통한다. 10량으로 시간당 1회 광운대, 구로, 인천까지 운행계획이다.
국토부 측 교통계획 안나와 답답
"내구연한 노후·유지방책 없다"
정부, 연천군에 '대책 떠넘기기'
당초 셔틀 노선(동두천에서 환승)은 반영되지 않아 주민들은 그나마 다행으로 여기고 있지만 신망리, 대광리, 신탄리 주민들은 디젤동차 운행 중단과 관련 국토교통부의 향후 교통 계획이 나오지 않아 답답함을 드러내고 있다.
현재 이곳 주민들은 2019년 경원선 전철 연장공사의 조기 완공을 위해 디젤동차가 운행 중단된 후 대체교통수단인 버스로 동두천~백마고지역 구간을 이용, 불편을 호소하고 있다.
군에 따르면 국토부는 협의 중 기존 디젤동차가 내구연한 문제로 더 이상 운행이 불가능해 대안을 마련해야 함에도 불구하고 되레 지자체에 떠넘기기식으로 대안 마련을 역제안하고 나섰다.
이에 군은 "디젤동차가 아니라면 배차 간격에 상관 없이라도 기차는 달려야 한다"며 객차가 달린 디젤기관차 운행을 요구하고 있다.
군은 경원선 전철 공사로 디젤동차 운행이 중단된 2019년 4월부터 전철 개통 시기까지 대체 이용수단으로 버스를 운영한 결과 총 50억여 원의 손실이 발생했다. 이에 군은 전철이 개통되면 셔틀버스는 중단할 방침으로 국토교통부의 대안 마련을 촉구하고 나섰다.
군은 "국토부는 장기계획으로 철원까지 전철노선 확장을 암시하고 있지만 이는 10년 이상 소요되는 교통문제 공백을 생각하지 않을 수 없다"고 밝혔다. 군 관계자는 "주민 숙원인 전철개통이 이루어져 다행이지만 나머지 국철 노선 주변 지역 교통불편이 지속적으로 야기 돼 국토부의 진정성 있는 대책 마련이 시급하다"고 말했다.
현재 이곳 주민들은 2019년 경원선 전철 연장공사의 조기 완공을 위해 디젤동차가 운행 중단된 후 대체교통수단인 버스로 동두천~백마고지역 구간을 이용, 불편을 호소하고 있다.
군에 따르면 국토부는 협의 중 기존 디젤동차가 내구연한 문제로 더 이상 운행이 불가능해 대안을 마련해야 함에도 불구하고 되레 지자체에 떠넘기기식으로 대안 마련을 역제안하고 나섰다.
이에 군은 "디젤동차가 아니라면 배차 간격에 상관 없이라도 기차는 달려야 한다"며 객차가 달린 디젤기관차 운행을 요구하고 있다.
군은 경원선 전철 공사로 디젤동차 운행이 중단된 2019년 4월부터 전철 개통 시기까지 대체 이용수단으로 버스를 운영한 결과 총 50억여 원의 손실이 발생했다. 이에 군은 전철이 개통되면 셔틀버스는 중단할 방침으로 국토교통부의 대안 마련을 촉구하고 나섰다.
군은 "국토부는 장기계획으로 철원까지 전철노선 확장을 암시하고 있지만 이는 10년 이상 소요되는 교통문제 공백을 생각하지 않을 수 없다"고 밝혔다. 군 관계자는 "주민 숙원인 전철개통이 이루어져 다행이지만 나머지 국철 노선 주변 지역 교통불편이 지속적으로 야기 돼 국토부의 진정성 있는 대책 마련이 시급하다"고 말했다.
연천/오연근기자 oyk@kyeongin.com
