서울시 뒤통수·김포시 마이웨이 행보, 경기도 ‘맞대응’
11일 국토부 대광위와 더 경기패스 사업 추진 등 면담
“더 경기패스 도민 혜택 훨씬 우월”
수도권 협의체의 한 축인 서울시와 서울시 편입을 밀어붙이는 김포시가 잇단 ‘마이웨이(My Way)’ 행보로 민선 8기 경기도 주요 정책에 찬물(12월 8일 1면 보도=‘마이웨이’ 김포, 경기도 주요정책에 ‘찬물’)을 끼얹자, 경기도는 정부와 협력체계를 구축하며 맞대응에 나섰다. 정부의 K-패스를 기반으로 한 ‘The(더) 경기패스’ 추진에 경기도와 국토교통부가 ‘맞손’을 잡은 것.
내년 7월 시행을 앞둔 더 경기패스는 기후동행카드와 달리 경기도민 맞춤형 제도로 마련됐다. 전국 대중교통에 적용되는 K-패스를 기반으로 광역버스, GTX, 신분당선 등 도민이 주로 이용하는 교통수단에 활용되며 K-패스보다 혜택도 확대했다.
최근 김포시가 기후동행카드 참여를 선언하고 수도권 교통문제 해결에 힘을 모으기로 한 서울시가 연일 혼란을 주는 협약을 남발해 뒤통수를 치는 상황에도 경기도는 정부와 맞손을 잡으며 ‘도민 혜택’에 초점을 둔 더 경기패스 추진의 강력한 의지를 피력한 셈이다.
경기도는 11일 국토부 대도시권광역교통위원회(이하 대광위)와 더 경기패스 사업 추진 및 통합교통서비스(MaaS) 협력체계 구축을 위한 논의를 위해 김상수 경기도 교통국장과 김영한 대광위 광역교통정책국장이 참여한 국장급 면담을 가졌다.
이번 면담은 내년 7월 시행을 앞둔 K-패스 사업을 기반으로 한 더 경기패스 사업에 대한 주요 협의사항 등을 논의하기 위해 마련됐다.
K-패스는 월 21회부터 60회까지 전국 대중교통 수단을 이용하면, 매달 사용요금의 20%~53%를 환급해주는 대중교통 요금 환급제도다. 더 경기패스는 이와 연계한 도민 맞춤형 환급제도다. 경기도는 자체 예산을 투입해 월 60회인 한도를 ‘무제한’으로 확대하고 30% 환급 대상인 청년 기준을 19세~39세로 확대했다.
경기도뿐만 아니라, 전국 모든 대중교통 수단을 대상으로 요금 일부를 환급해주기에 정기권을 구매해 충전할 필요가 없으며 기후동행카드에서 제외된 광역버스, 신분당선 등도 적용된다. 도민 상당수가 광역버스, 신분당선, 앞으로 개통될 GTX 등을 이용해 출퇴근을 하는 만큼, 큰 혜택이 될 것이라는 게 경기도 설명이다.
이날 경기도와 대광위는 더 경기패스 추진상황을 공유했고 경기도는 도민 추가 지원을 위한 시스템 구축 등 사업 주요 사항에 대해 대광위 협조를 요청했다. 또한, 경기도는 교통비 지원 등 전반적인 정책 수립을 위한 경기도-대광위 업무협약(MOU) 체결을 건의했고 대광위는 긍정적으로 검토하겠다 밝혔다.
김상수 교통국장은 “더 경기패스는 전 도민이 전국 어디서나 모든 교통수단을 사용할 경우 교통비를 지원받을 수 있어 도민 혜택 측면에서 훨씬 더 우월한 교통비 정책”이라며 “더 경기패스의 원활한 추진을 위해 대광위와 긴밀하게 협력하겠다”고 강조했다.