경기도, 더 경기패스 설명 과장급 회의
“한계 있는 기후동행카드보다 월등”
경기도가 내년 하반기 시행 예정인 ‘The(더) 경기패스’에 대해 “기후동행카드는 지역적·교통수단의 한계가 있는 것과 달리, 더 경기패스는 경기도민이 제주도 버스 등 전국 어디서나 대중교통을 이용해도 혜택을 볼 수 있다”고 강조했다.
서울시 내년 시범사업을 앞둔 기후동행카드와 달리 정부의 ‘K-패스’ 사업을 기반으로 하기에 경기도민 대중교통 이용 특성상 더 경기패스의 혜택이 더 크다는 점을 짚은 것인데, 경기도는 최근 국토교통부와 더 경기패스 등과 관련한 업무협약을 체결(12월 12일 3면 보도=경기도-대광위 ‘더 경기패스’… 김포 서울편입에 대응 ‘맞손’)하는 등 더 경기패스 시행에 총력을 다하는 모습이다.
경기도는 13일 오후 2시 경기도경제과학진흥원 1층 비전실에서 ‘경기도 교통국장 주재 31개 시·군 과장급회의’를 열었다. 경기도가 시행을 앞둔 더 경기패스 사업 내용을 전달하고 청소년 교통비 지원사업 확대 시행 등을 공유하기 위해서다.
이 자리에서 김상수 교통국장은 “교통비 지원정책의 목적은 소득이 부족한 교통약자에 대한 지원 목적이 있고 자가용을 이용하는 수요를 대중교통으로 전환해 기후위기에 대응하는 것이 있다”며 “이를 실현하기 위해서는 모든 도민, 시민이 골고루 정책의 혜택을 보는 것이 가장 중요하다”고 설명했다.
그러면서 “(이를 위해서는) 모든 교통수단에 사용할 수 있는 정책이 필요하다 생각한다. 이러한 측면을 보면, 더 경기패스는 월등한 교통비 지원 정책으로 자리 잡을 것이라고 기대된다”고 덧붙였다.
특히 서울시내 지하철과 버스, 공공자전거인 따릉이 등을 이용할 수 있는 기후동행카드와 달리, 더 경기패스는 도민이 주로 출퇴근에 이용하는 신분당선, 광역버스, 앞으로 개통될 GTX 등에도 적용된다고 역설했다. 모든 교통수단에 적용되는 만큼, 더 경기패스가 교통비 지원 정책 목적을 실현하기에 더 최적화됐다는 설명이다.
이날 회의에는 최근 서울시 기후동행카드와 업무협약을 체결한 김포시도 참석했는데, 김상수 국장은 “도내 시·군의 재정이 허락하는 범위 내에서 기후동행카드 도입은 시·군 단체장의 판단”이라면서도 “그럼에도 불구하고 더 경기패스 장점 등에 대한 이해가 아직은 부족한 것 같다”고 아쉬워했다.
이어 “앞으로 더 경기패스를 내년부터 정책화할 때 시·군의 의견을 최대한 반영해서 좀 더 도민에게 올바른 선택과 많은 혜택을 드리는 방향으로 결정하겠다”고 부연했다.
더 경기패스는 내년 7월 시행 예정인 정부의 K-패스를 기반으로 한다. K-패스는 대중교통요금 환급제도로, 월 21회부터 60회까지 전국 대중교통 수단을 이용하면, 매달 사용요금의 20%~53%를 돌려준다. 더 경기패스를 이와 연계하되 도민 혜택을 늘렸다. 월 60회인 한도를 ‘무제한’으로 확대하고 30% 환급 대상인 청년 기준을 19세~39세로 늘렸다.
