이용횟수 무제한·청년 기준 확대
신분당선·광역버스·GTX도 적용
수도권 주민, 다른 정책 혼란 우려
김동연 경기도지사가 'The(더) 경기패스'의 5월 출시를 발표하며 수도권 3개 지자체의 교통복지 정책 선의의 경쟁이 본격화한다.
국토교통부의 K-패스를 기반으로 한 더 경기패스는 이용횟수 무제한, 청년 기준 확대로 차별성을 더했으며 특히 서울시의 기후동행카드와 달리 신분당선, 광역버스, GTX 등에도 적용돼 대중교통 수단이 다양한 도민에게 유리할 전망이다.
김동연 지사는 22일 국토부, 서울시, 인천시와 함께 수도권 시민의 대중교통비 지원을 위한 합동 기자설명회를 열고 "교통비 지원 정책은 각 지자체의 교통수단 이용특성이 반영된 지역 맞춤형 정책이어야 한다"며 "경기도는 1천400만 인구와 넓은 지역, 다양한 교통수단과 요금체계, 31개 시군별 교통패턴과 지역적 특성을 반영해 더 경기패스를 설계했다"고 강조했다.
그러면서 "도내 교통정보 빅데이터를 확인한 결과, 기후동행카드 이용으로 혜택을 볼 대중교통 이용객은 16만명으로, 도내 전체 이용객이 271만명인 것을 고려하면 약 6%로 추산된다. 도민들의 이용특성을 보면 더 경기패스가 더 최적화돼 있다"고 덧붙였다.
K-패스는 국토부가 오는 5월 운영을 시작할 대중교통 환급제도다. 전국 모든 대중교통 수단에 적용되며 월 15회 이상·60회까지 대중교통 요금의 20~53%를 돌려준다.
더 경기패스는 K-패스의 월 60회 한도를 '무제한'으로, 30% 환급 대상인 청년 기준을 '39세'까지 확대했다. 도민 대부분이 서울로 출퇴근하며 광역버스, 신분당선 등을 이용함에 따라 더 경기패스는 광역버스, 신분당선, 올해 3월 개통 예정인 GTX 등 전국 모든 교통수단에 적용된다.
월 6만5천원의 정기권인 서울시의 기후동행카드는 오는 27일부터 시범사업을 시작하며 서울시 권역을 다니는 지하철과 버스 등에만 적용된다. 서울시 내 이동이 잦은 서울시민에게 적합한 반면, 더 경기패스는 서울시든, 경기도든, 인천시든, 제주도든 어디서 이용하든 교통요금을 환급받을 수 있다. 최초 한 번만 등록하면 별도 충전 없이 이용할 수 있다는 점도 장점이다.
이처럼 수도권 주민들은 자신의 이용 특성에 맞게 정책을 선택하면 된다.
다만, 사실상 하나의 생활권인 수도권 주민들이 각기 다른 정책으로 혼란을 가져올 수 있다는 우려가 여전하다. 이에 김동연 지사를 포함한 수도권 단체장들은 당장은 힘들겠지만, 대중교통 통합 혜택 방안을 검토하겠다고 뜻을 모았다.
/신현정기자 god@kyeongin.com
