市 '준공영제 도입' 처우개선 불구
구인난 여전… 긴급 전세버스 투입
수요 많은 M6405번 운행률 60.8%
기숙사·경력직 촉탁 등 해결 노력

인천시가 지난달부터 광역버스 준공영제를 도입하며 운수종사자(기사) 처우 개선에 나섰지만(10월11일자 1면 보도=인천 광역버스도 15일부터 준공영제… 10개 운수업체 28개 노선 시행), 여전히 구인난에 허덕이고 있다. 광역버스 준공영제의 실효를 높이기 위해선 운수종사자 인력 수급 문제가 해소돼야 해 인천시의 고민이 높아지고 있다.

인천시는 오는 18일부터 인천 송도웰카운티~서울 강남역을 오가는 광역버스 M6405번 노선에 긴급 전세버스 5대를 투입할 예정이라고 6일 밝혔다.

해당 노선은 인천지역 광역버스 노선 중에서도 출·퇴근 시간대 수요가 가장 많이 몰린다.

인천시는 코로나19 이후 벌어진 광역버스 배차 간격을 줄여 시민 불편을 해소하겠다는 취지로 광역버스 준공영제를 시행했다. 그러나 광역버스를 운전할 운수종사자 수급이 원활히 이뤄지지 않으면서 결국 임시방편으로 전세버스를 투입하기로 했다.

현재 M6405번 버스 면허 대수는 23대다. 운수종사자가 부족해 현재는 14대(운행률 60.8%)만 운영된다. 이로 인해 출·퇴근 시간대 해당 버스에 탑승하려는 승객은 30~45분 가량을 기다리고 있는 실정이다. 광역버스 입석 금지 조치에 따라 만석인 버스가 정류장을 무정차로 통과하기도 해 시민 불편이 크다.

인천시가 도입한 광역버스 준공영제의 핵심은 운수종사자 처우 개선에 있다. 2009년부터 준공영제가 시행된 시내버스와 달리 광역버스 운수종사자의 임금은 인상되기 어려운 상황이었다.

지난해 기준 광역버스와 시내버스 운수종사자의 평균임금은 150만원가량 차이가 나기도 했다.

인천시와 광역버스 노사는 광역버스 운수종사자 3호봉(4년 근무자) 기준 월평균 임금을 기존 340만원에서 420만원으로 인상하는 것으로 합의하고 준공영제를 시행했다. 그러나 여전히 시내버스 운수종사자에 비해 낮은 임금과 더불어 최근 이뤄진 시내버스 노선 개편 등으로 시내버스 운수종사자 채용이 겹치며 광역버스 업계의 구인난은 해결되지 못하고 있다.

자동차노동조합연맹 인천지역노동조합 관계자는 "준공영제 도입을 위한 논의 과정에서 노조는 시내버스 수준까지 임금을 올려야 운전기사가 확보될 수 있다고 주장했지만, 인천시의 재정 여건 등을 고려해 3년간 단계적으로 임금을 높이는 걸로 합의했다"며 "광역버스 운전기사의 임금이 시내버스 등에 비해 여전히 낮은 상황이고, 최근 시내버스 운전기사 채용도 함께 이뤄지면서 광역버스 채용이 더딘 상황"이라고 말했다.

인천시는 연말까지 광역버스 운행률을 70% 이상으로 높일 수 있도록 다각도로 채용 방안을 찾고 있다고 했다. 수도권을 제외한 타 지역의 경우 인천보다 광역버스 운수종사자의 임금이 낮은 점을 고려해 광역버스 업체가 기숙사를 마련하거나, 정년퇴임한 만 63세 이상 경력직 운수종사자를 촉탁 계약직으로 채용하는 등 여러 수단을 찾고 있다는 게 인천시 설명이다.

인천시 관계자는 "3년 뒤에는 광역버스 운수종사자의 임금 수준이 현 시내버스 운수종사자 임금의 93% 정도까지 올라갈 예정"이라며 "일단 당장의 시민 불편을 해소하고자 전세버스를 우선 투입하고, 광역버스 운수종사자 인원 수 확대를 위해 최대한 노력할 것"이라고 말했다.

/유진주기자 yoopearl@kyeongin.com