30만 달하는데 택시총량제로 390여대뿐
9만여명 동두천시 421대 보다 적게 운행
시, 국토부에 확대 건의… 내달 결과 주목
“인구는 30만명에 달하는데 택시는 390여 대뿐이니 굉장히 불편하지 않겠습니까.”
신도시 개발 등으로 인구가 늘고 있는 양주시가 20년 전의 ‘택시총량제’에 발이 묶인채 심각한 택시난에 시달리고 있다. 택시 공급을 확대해야 한다는 목소리가 커지는 가운데 시가 최근 이 같은 내용을 정부에 건의해 그 결과에 관심이 쏠리고 있다.
21일 시에 따르면 양주지역에 택시가 부족한 데는 2004년 마련된 정부의 택시총량제 지침이 가장 큰 원인으로 지적되고 있다. 당시 등록된 택시 수가 20년이 지난 지금까지 유지되고 있기 때문이다.
시 인구가 지난해 11월 말 기준 29만8천여 명으로 30만명에 육박한 상황에서 시내에서 운행되는 택시는 390여 대에 불과한 실정이다. 이는 인구가 3분의 1 수준인 동두천시(9만1천여 명)의 421대보다도 적은 숫자다.
이 때문에 도심 외곽 지역에 거주하는 주민들은 밤마다 ‘택시잡기 전쟁’을 치르고 있다.
특히 인구가 몰려 있는 신도시 사정도 마찬가지다. 신도시인 옥정지구 주민들은 “오후 9시만 넘으면 콜택시조차 30분 이상 기다려야 한다”고 아우성이다.
더욱이 양주시는 도농복합도시라는 특성 때문에 도심서 떨어진 지역에서는 여전히 대중교통이 부족한 곳이 많아 택시 확대가 시급한 형편이다.
양주지역의 택시난은 이미 수년 전에 극심한 수준에 이르렀고, 이를 근복적으로 해결할 방안은 택시총량제를 조정하는 방법밖에 없다는 것이 지역의 여론이다.
시의회도 이 같은 여론을 반영해 지난해 2월 국토교통부에 택시총량제 보정 지표를 현실화해줄 것을 건의했다.
강수현 시장도 지난 10일 국토부를 방문해 심야시간대 택시 부족 문제를 해결하기 위해 택시 공급 확대를 건의했다. 이에 대한 결과가 이르면 2월 초에 나올 예정으로 귀추가 주목된다. 또 택시총량제 지침 개선과 함께 심야 택시 운행 확대와 대중교통 연계 강화 방안도 요청했다.
시 관계자는 “택시 공급 확대 건의가 수용되면 심야 택시난이 크게 완화되고 교통 편의가 개선될 것으로 기대한다”며 “시 차원에서도 운수사업자 인센티브 확대, 민간택시업체와 협업 등을 통해 택시 운행률을 높이는 방안을 적극 추진 중”이라고 말했다.
양주/최재훈기자 cjh@kyeongin.com