화주들의 인천항 기피현상이 날로 심화하고 있는 가운데 인천항을 동북아
물류거점 항만으로 발전시키려면 북항개발, 컨테이너 항로 개설, 항만시설
사용료 및 경비료 조정 등 현안문제 해결이 선결과제인 것으로 지적됐다.
새천년 민주당 인천항만발전특별위원회는 2일 민주당 인천시지부 회의실에
서 첫 회의를 열고 “인천항만이 그동안 타 항만에 비해 정부투자 우선순위
에서 배제돼 왔다”며 “앞으로 인천항만에 대한 정부의 인식전환을 위해
총력을 쏟고 비합리적인 요소들을 찾아 반드시 개선책을 이끌어 내겠다”
고 다짐했다.
인천항만과 관련 집권여당이 특별위원회까지 구성, 조직적인 대응체제를 갖
춘 것은 이번이 처음이다.
이날 특별위원회에는 박용호의원을 비롯 이강희 남구을지구당위원장, 유필
우 남구갑지구당위원장, 신맹순 인천시의회 항만발전특별위원회 위원장, 홍
철 인천시립대 총장, 이인석 인천발전연구원장, 이기상 하역협회 회장 등
이 참석, 심도깊은 발전방안을 제시했다.
특별위원회 위원들은 한결같이 북항개발의 시급성과 필요성을 강조했다.
갑문식 항만이 경쟁력을 크게 떨어뜨리고 있는 만큼 전천후 입·출항만 건설
이 어느때 보다 필요하며 수도권 화물의 신속처리와 체선·체화 해소, 인천
의 크린항 건설에 대한 지역적 요구 등으로 북항개발이 이뤄져야 한다는 것
이다. 그러나 현재 기획예산처가 내년도 예산에 대한 1차 심의에서 북항개
발을 위한 설계용역비 18억원을 반영하지 않는 등 정부의 북항개발에 대한
인식이 크게 부족하다고 보고 적극적으로 대응해 나가기로 했다.
또 인천항의 경쟁력이 크게 떨어지는 것은 항만시설사용료가 타항만과 비교
해 볼때 너무 비싼데다 평택 등 타항만이 내지 않는 경비료까지 화주가 부
담하고 있기 때문이라는 인식을 같이했다.
따라서 인천항의 화물입항료, 장치료 등의 항만시설사용료를 1급지 수준에
서 2급지 수준으로 인하해야 한다는 주장이다.
이밖에 인천남외항 개발, 인천항 중심의 한·중컨테이너 항로개설, 관세자유
지역의 지정, 항만공사제 시행 등 현안과제 해결이 인천항 발전을 위해 시
급한 것으로 지적됐다.