인천지방해양수산청 김성규(54) 청장은 26일 “올 임금 및 단체교섭을 둘러싸고 경인항운 노조가 준법 투쟁을 벌이는 등 노사간 갈등을 빚어 자칫 수출·입 물동량 운송에 차질을 빚지 않을까 우려된다”고 밝혔다. 김청장은 이날 기자들과의 간담회에서 이같이 밝히고 “최근 인천국제공항 개항으로 변화가 예상되는 인천항 화물 수송 패턴을 면밀히 분석, 대책을 강구하겠다”고 강조했다.
-수도권 관문항인 인천항 운영책임자로 부임한 소감은.
“21세기 환황해권 중심 항만인 인천·평택항을 관할하는 지방청장으로 부임해 책임감을 느낀다. 급변하는 주변 환경에 발맞춰 인천항도 그 기능과 역할에 있어 새로운 도약을 위해 보다 철저하게 준비하고 대응책을 강구할 때다. 평택항도 시설을 확충해 인천·평택항이 기능 특화를 통해 경쟁항만이 아닌 상호 보완할 수 있는 항만으로 만들겠다.”
-침체된 인천항 활성화 대책은.
“인천항의 뛰어난 입지 여건을 최대한 살리고 특화된 항만 운영 서비스체제를 구축해 명실공히 수도권 및 대중국 관문항으로서, 나아가 한·중·일을 포함하는 동북아 해상 물류의 중심항으로 위상 정립에 노력하겠다.
이런 맥락은 작년 6월 착수해 최근 수립한 '인천항 비전 21'은 시대적 과업을 효율적으로 완수할 좋은 대안이라 생각한다. 또 급증이 예상되는 대중국 화물과 여객을 적극 유치해 지역 사회에서 사랑받는 항만을 건설해 나가겠다.”
-인천항의 컨테이너선 투입 제한으로 경인지역 수출·입 업체들의 물류비 가중이 계속되고 있는데.
“현재 인천과 중국을 잇는 컨테이너선 항로가 없어 인천·경기지역 대중국 수출업체들의 물류비가 가중되고 있는 것은 사실이다. 이들 업체들이 지척에 항구를 두고도 컨테이너선 항로가 개설되지 않아 부산·광양항을 거쳐 중국으로 가고 있다.
인천항의 잇단 카페리 항로 개설이 컨테이너선 항로 개설 의지와 서로 상충된다. 앞으로 카페리선과 컨테이너선이 공존할 수 있는 방안을 찾겠다. 컨테이너선 항로 개설 필요성에는 동감한다.
-인천 북항 목재부두 개발 예산이 또다시 반영이 안되는 등 인천 외항개발에 차질이 우려 되는데.
“북항 목재부두의 실시 설계비 등 일부 인천·평택항 개발 예산이 확보가 안돼 안타깝다. 앞으로 예산에 반영될 수 있도록 본부나 유관 기관과 필요한 조치를 다하겠다.”