인천공항 개항을 계기로 동북아시아의 중심도시를 꿈꾸는 인천시가 때아
닌 철책선 설치문제로 뜨겁게 달아 오르고 있다. 지난해 인천공항 개항직
전 군당국이 중구 영종·용유도 일대 해안선에 철책선을 설치하겠다고 발
표, 시민들의 극력반대로 소강국면에 접어들었다가 최근 송도신도시일대의
철책선 설치문제가 수면위로 떠오르면서 논쟁의 불씨가 재연되고 있는 것이
다. 그렇지않아도 해양도시 인천시민들로서는 그동안 천혜의 항만과 공항
을 끼고 있으면서도 곳곳의 경계용철책선 때문에 '철책감옥속의 도시'라고
푸념해오던 터다.
　여기에 기존의 송도인근 해안도로~아암도~면허시험장까지 3.8㎞를 철거하
는 대신 송도신도시 외곽 14.42㎞에 걸쳐 새로운 철책을 설치키로 시와 군
당국이 합의한 사실이 뒤늦게 밝혀지자 녹색연합등 20여개의 시민단체들과
시민들이 일제히 반발하고 나선것은 당연한 일일게다. 현재 인천시 해안가
에 설치된 철책선의 총길이는 47.4㎞에 달한다. 인천시내에서 해안가쪽으
로 나가보면 실제의 항만시설과 월미·연안부두 등 극히 일부지역을 제외하
면 온통 철책으로 둘러싸인 도시임에 틀림없다.
　더구나 이 소식을 접하면서 놀라움을 금치못하는 것은 송도신도시 외곽철
책은 이미 지난 94년 8월에 합의됐으며 시당국은 설치예산 127억원을 계상
해 놓았다는 점이다. 또 이러한 사실들이 시당국이나 군이 시민들에게 당당
하게 공개한것이 아닌, 설치공사 발주과정에서 수의계약하려다 관련업계가
각종의혹을 제기하면서 전면 공개됐다는 설이 나돌아 충격이다. 물론 인천
시나 군당국입장에서는 특수공사임을 내세워 수의계약을 추진했겠지만 시민
들의 입장이나 시각은 전혀 고려치않은 일방적인 처사로 보여진다. 인천시
가 시민들의 여론을 사전에 수렴하거나 전모를 공개할 의사조차 전혀 없었
다는 사실이 여실히 드러난 것이다.
　이제라도 인천시는 철책선설치와 관련된 전모를 스스로 공개해야 마땅하
다. 시민들의 다양한 의견을 수렴하여 정책결정에 반영해야 한다. 투명행정
을 기대하는 시민들에게 특혜시비는 더욱 큰 분노만을 살게 분명하다. 남북
대치상황하에서의 군의 입장을 모르는 바도 결코 아니다. 그러나 남북화해
분위기가 조성되고 국제해양도시의 위상과 미래를 감안한 '최소한의 철책
선' 설치를 적극 검토해주기 바란다. 친수공간을 최대한 확보하여 시민들에
게 되돌려 주고 외국관광객들에게 주는 거부감은 최소화시켰으면 한다.