인천국제공항공사가 조직 내부에 활력을 불어 넣기 위해 지난해 말 팀제로 개편한 이후 오히려 업무효율이 떨어지고 있다는 지적을 받고 있다.
공사 측은 지난해 7월 이재희 사장이 취임한 이후 조직 효율화를 위한 6개월 간의 내부 검토 작업 끝에 연말에 1급 처장 제도를 없애는 대신 팀제로 전환하는 대대적인 인사 개혁을 단행했다.
공사는 26처 108개 팀을 88개 팀으로 축소한 뒤 팀장의 권한을 강화하는 등 조직을 전면 개편했다.

그러나 이같은 조직 개편에도 불구하고 인천공항시설 내 현안에 대한 민원처리가 오히려 지연되는 등 직원들의 구태의연한 행정처리가 되풀이 되고 있다는 지적이다.
대표적인 예가 지난해 논란이 빚어졌던 국제업무단지내의 오피스텔 등 민자 사업자의 토지 임대료 문제.

2천여 실의 오피스텔 입주자들이 국제업무단지 토지 임대료를 요구하자 공사 측은 민간 사업자들과의 협의를 통해 긍정적인 방향으로 해결하겠다는 입장을 전달한 후 지금까지 이렇다할 대안을 내놓지 못하고 있다.
국제업무단지 사업자 협의회 김동천 회장은 “지난해 공항공사 사장과 면담을 하는 자리에서 국제공항에 걸맞은 서비스와 토지사용료 인하를 약속 받았으나 여전히 실무차원에서 진전이 없어 소송을 준비중에 있다”고 분통을 터뜨렸다.

공항소각장 문제의 경우 지난해 하반기 주민대책위가 구성되면서 공사는 환경법에 따라 주민과 협약서를 체결토록 돼 있으나 이를 지키지 않고 있다. 이처럼 공사가 협약서 체결을 미루면서 주민시설 설치와 예산확보가 전혀 이뤄지지 못하고 있는 실정.
공항공사가 팀제로 전환했음에도 불구하고 현안 사업에 대한 대응 능력이 떨어지고 있는 것은 팀 간 정보 부재와 책임 떠넘기기식 행정 때문이라는 지적이다.

특히 처장제도를 없앤 후 임원급인 본부장의 권한이 강화되면서 실질적인 집행이 이루어지도록 했으나 3년이라는 한시적인 임기 때문에 책임성이 희박하다는 내부 비판도 있다.
이 같은 문제점은 공사의 인사정책에 대한 불만으로 이어지면서 직제 개편의 근간이 흔들리고 있는 상황.

이밖에 공사 측은 공항 운영과 관련, 전문가 5명을 영입하기 위해 나섰으나 실패한 사례도 졸속 인사라는 비난을 면치 못하게 됐다.
이와 관련 공항공사의 한 관계자는 “공항 운영에 관한 전문가는 결국 내부 직원의 교육을 통한 인재 발굴밖에 없다”고 궁색하게 답변했다.