인천지방해양수산청이 사료·부원료나 고철 등의 하역과정에서 발생하는 극심한 소음·분진 민원을 해소하기위해 추진중인 '인천항 공해저감대책'이 하역사나 화주들의 외면으로 겉돌고 있다.
　27일 인천해양청에 따르면 사료 부원료와 고철을 취급하는 화주나 하역사 등과 함께 다각적인 인천항 공해방지 대책을 마련, 인근 주민들의 민원을 해소키로 했다.
　이에따라 인천해양청은 부두내에 벨트 컨베이어 시스템을 갖춘 시범창고 등을 설치해 먼지가 많이나는 타피오카, 야자박, 채종박 등의 사료 부원료를 처리할 계획이었으나 일부 하역사들이 투자비 보전 여부를 놓고 갈등을 빚는 바람에 현재까지 구체적인 설치 방법에 대해 논의조차 못하고 있는 상태다.
　사료·부원료 하역시 박스형 집기를 사용하는 문제도 설치부담과 효율성 저하 등의 이유로 시행을 못하고 있다. 특히 인천해양청은 8부두 인근 북성동 일대 주민들의 민원을 예방하기 위해 지난 20일까지 화주나 하역사가 특단의 공해방지 시설 계획을 수립하지 않을 경우 내항 하역작업 중단을 검토키로 했으나 화주나 하역사가 세워 보고한 대책은 방음·방진벽 추가 설치와 고철 수입국 변경 검토 등이 고작이다. 하역장비 보강이나 하역지 변경 등의 근본대책은 아예 없는 상태다. 이에 따라 일부에선 근본적인 공해방지시설 대책을 세우지 않은채 하역사·화주들이 그때그때 땜질식 대책을 수립하고 인천해양청측이 이를 눈감이 주는 것이 아니냐는 지적을 받고 있다.
　인천해양청 관계자는 “하역과정에서 발생하는 소음·분진이 주민들의 민원 야기는 물론 최근 벌이고 있는 '깨끗한 인천 만들기 운동'에 정면으로 배치돼 대책을 강구중”이라며 “그러나 하역사·화주들이 경영난을 이유로 대책 수립을 게을리해 애를 먹고 있다”고 말했다.
　한편, 인천항의 대표적 공해성 화물인 사료·부원료는 지난해 309만7천t이 수입돼 전년동기 286만9천t 보다 9% 늘어났으며 이중 분진다발종인 타피오카·면실박·채종박·야자박 등은 13만t이 들어왔다. 특히 고철은 전년도 연 277만1천t보다 45% 감소한 148만t이 반입됐다.
/安榮煥기자·anyoung@kyeongin.com