[경인일보=광주/임명수기자]광주시가 5억원을 지원, 2008년 출범한 광주브랜드택시 'GJ-call(GJ콜)'사업이 회원 탈퇴 등으로 난관에 봉착(경인일보 6월 23일자 18면 보도)한 가운데 탈퇴한 회원들이 시의 공정한 행정을 요구하고 나서 사태가 장기화될 조짐을 보이고 있다.

경기도개인택시운송사업 광주시조합은 27일 오후 시청 거울광장앞에서 100여명의 조합원이 참여한 가운데 '광주브랜드택시(GJ콜) 정상화 촉구 결의대회'를 가졌다.

이들은 결의문을 통해 "광주 브랜드 택시는 시로 부터 보조받은 공익사업인데도 시가 브랜드 택시와 무관한 (주)지제이 콜 서비스 개인법인을 사업자로 인정하고 있다"며 "더욱이 브랜드 택시 소관의 통신장비 및 차량 장비를 (주)지제이 콜 서비스 소유라고 인정하는 등 (주)지제이 콜을 비호하고 있다"고 주장했다.

이어 "이는 해당 공무원이 직권을 이용해 공익사업을 개인사업으로 바꾸려는 의도로밖에 볼 수 없다"며 "담당 공무원은 반드시 사퇴해야 한다"고 강조했다.

그러면서 각 택시에 장착된 통신장비를 (주)지제이 콜의 소유라고 인정한 근거를 제시하고 광주 브랜드 택시 사업의 정관 인정, 5억원의 사용 출처, 관리감독 근거 자료 등을 요구했다.

개인택시 광주시조합 탁영구 조합장은 "시가 5억원을 지원한 공익사업이 개인법인 회사로 유입됐는데도 시는 관리감독은커녕 나몰라라 하고 있다"며 "시가 개인법인을 사업자로 인정해 회원들간 갈등만 조장할 것이 아니라 5억원이 쓰인 출처에 대한 의혹을 먼저 풀어야 할 것"이라고 말했다.

이에 대해 시 관계자는 "현재 운영하고 있는 사항이기 때문에 시가 관여할 수 있는 문제가 아니다"라면서도 "브랜드 택시 출범위원회에서 운영을 위해 만든 법인을 인정한 것이지 사유화한다는 것은 말도 안된다"고 말했다.

한편 광주브랜드 택시는 개인택시 사업자 256대와 (주)광주택시 44대가 참여해 설립된 이후 회원들간 내부문제로 광주브랜드 택시와 (주)지제이 콜 서비스로 양분화됐으며 최근 시가 (주)지제이 콜 서비스의 손을 들어주면서 양측간 민·형사 소송으로까지 확대되고 있다.