[경인일보=양평/박승용기자]민자사업으로 추진하던 양평~송파간 자동차전용 고속도로가 사실상 백지화되자 양평지역 주민들이 국·도비 사업으로 추진해 줄 것을 촉구하고 나섰다.

양평군과 군의회는 특히 고속도로가 통과하는 광주시, 하남시 등과 정책연대 협의는 물론 동부권 주민 공동서명운동을 추진하고 시장군수협의회와 시군의회 정책협의회, 지역 국회의원과 공동 대처 방안 등 다각적인 정책공조를 준비하고 있다.

24일 양평군과 군의회에 따르면 양평군의회는 최근 김승남 의장을 비롯한 7인 의원 전원이 서명 발의한 '송파~양평간 민자고속화도로 조기건설 촉구 건의안'을 청와대와 국무총리실, 국토해양부, 경기도에 발송했다.

군의회 박현일 부의장은 "양평~송파간 고속도로가 정상적으로 개통되면 국지도 88호선(양평군 강상면 교평리~영동리고개~광주시 퇴촌면간 19㎞, 폭 20m)의 교통량이 고속도로로 유입돼 국지도 4차로 확포장이 사실상 필요없게 되는 만큼 이에 투입될 예정인 국비 3천60억원(시설비 1천920억원, 보상비 1천140억원)을 고속도로 개설에 투자해야 한다"고 주장했다. 김선교 군수도 "고속도로 백지화는 양평·광주를 무시하는 처사인 만큼 하남·광주·양평 지역구 국회의원들이 모두 나서 사업 예산을 국고지원으로 할 것을 요청해야 한다"고 목소리를 높였다.

6개 업체로 이뤄진 한신공영 컨소시엄이 최초 제안한 이 사업은 양평군 양서면 도곡IC를 출발해 제4양평대교~퇴촌IC~도마IC~상사IC~산곡IC를 거쳐 위례신도시를 관통, 서울 송파구 오금동까지 15분대 주파할 수 있는 22.8㎞ 규모의 4차로(24m) 고속도로 건설사업으로 예정 사업비는 4천294억원에 이른다.

경기도는 지난 2009년 2월 민간제안서를 한국개발연구원 공공투자관리센터에 의뢰한 적격성 검토 결과, 민간제안서 대비 교통량이 59% 감소해 경기도에서 사업기간(4년) 중 총 2천826억원의 재정 지원이 필요한 것으로 나타남에 따라 민간제안을 반려하고 지난해 말 김문수 도지사가 재원 마련이 어렵다며 사업 추진을 포기했다.