그동안 시 자체적으로 스마트허브에 대한 기반시설은 물론 산단내 주유소 등 각종 편의시설 설치를 위한 지원을 미약하게나마 하고 있다. 그러나 재정상의 한계가 있어 정부에 꾸준히 지원을 요청해 왔지만 묵묵부답이다.
특히 오는 2013년 입주 예정인 인근 시화멀티테크노밸리(MTV)와의 기반시설 등 각종 시설 격차로 인해 상대적으로 스마트허브에 대한 낙후도가 커져 보일 수 밖에 없는 상황이다. 이를 해소하기 위해서는 시의 열악한 재정자립도(48.8%)를 넘어선 정부 차원의 전폭적인 지원이 절실할 수 밖에 없는 실정이다.
이와 함께 '녹색해양관광도시 안산' 건설을 위해 총력을 기울이고 있는 안산시는 도로 등 기반시설과 시화호내 송전탑 이전 등을 위한 정부의 지원이 필요하다. 안산시는 대부도의 바다, 갯벌, 시화호 조력발전소 등 천혜의 관광인프라를 가지고 있으나 아직까지 관광자원의 활용도가 타 시에 비해 훨씬 떨어지고 있다.
이에 따라 최근 시는 관광활성화 종합추진 계획을 발표하고, 시의 역량을 집중하고 있다. 또 관광도시 건설에 사활을 걸고 관광관련 조직을 확대, 개편하는 한편 생태관광의 천국 스위스를 모델로 역사와 문화를 체험하는 '대부도 해양생태관광마을 육성'과 자연친화적으로 조성되는 '대부해솔길'과 '오토캠핑장 건립' 사업 등을 순차적으로 진행하고 있다.
그러나 관광자원의 활용도를 높이기 위한 안산대부 간선도로(지방도 301호선) 확장 사업이 국책사업 성격의 도로임에도 지방도라는 이유로 정부와 경기도의 지원을 받지 못하고 있다. 전체 공사비 1천790억원을 시 자체적으로 조달하기엔 무리가 따를 수 밖에 없다. 공사비 부족에 따라 공기 연장 등으로 이용객들의 불편도 상당할 수 밖에 없는 실정이다.
이를 해소하기 위해서는 공사비 전액을 국가가 지원하고 보상비만 안산시가 부담하는 방식으로 일부 지원이 시급하다는 것이 시 관계자들의 설명이다.
또 당초 농지조성사업을 목적으로 개발된 대송단지(시화간척지)가 해수 유입 및 담수화 기능 약화로 농업용수 활용이 어려운 상황에서 개발수요 충족을 위해 정부 차원의 특별법 제정 등을 통해 개발하는 것도 안산시 미래를 좌우할 큰 과제다.
안산/김대현기자