김포도시철도 건설에 민자를 유치하는 방안이 적극 추진된다.

유영록 김포시장은 27일 기자회견을 열고 "전구간을 지하로 건설하는 김포도시철도기본계획변경안이 오늘 관보에 고시됐다"며 "정부의 승인이라는 어려운 고비를 넘었지만 건설과정에서 연평균 650억원의 시재정이 투입돼야 하고 개통 후에도 연간 100억원 이상의 운영적자가 예상돼 재정에 심각한 부담이 따르는 만큼 민자를 도입하는 방안을 긍정적으로 검토하고 있다"고 밝혔다.

유 시장은 다만 ▲LH가 부담하는 1조2천억원 외에 추가적인 재정지원은 없고 ▲최소수입 보장도 안하며 ▲서울지하철과 동일한 환승할인요금체계를 적용해 철도이용시 시민들의 추가부담을 없애고 ▲운영비 적자도 시가 아닌 민투사가 책임지며 ▲민간자본 유치에 따른 과도한 개발이익 역시 보장하지 않는 등의 조건을 충족해야만 구체적인 협의를 할 수 있다고 선을 그었다.

유 시장은 이같은 조건에 근접하는 사업 제안서가 지난 5일 접수됐고 정부의 변경고시도 난 만큼 충분한 검토와 논의를 거쳐 시와 시민들에게 도움이 되는 방향으로 구체적인 추진방향을 결정할 생각이라고 덧붙였다.

민자사업으로 전환할 경우에 사업성 검토 등에 시간이 걸리고 공사기간이 늘어날 수도 있다는 지적에 대해 유 시장은 2017년 말로 예정된 개통시한이 늦어지지는 않도록 할 것이라며 "공기문제는 걱정하지 않아도 된다"고 자신감을 피력했다. 민자로 사업이 변경될 경우 LH가 약속한 1조2천억원을 모두 내놓지 않을 것이라는 우려에 대해서도 "변경안이 승인된 만큼 이른 시일안에 LH와 사업비 부담에 관한 협약을 체결할 방침이며 민자라고 해서 추가부담을 하지 않는다는 것은 생각하기 어렵다"고 선을 그었다.

이날 기자회견에서 유 시장은 "시장선거 당시 9호선 연장을 공약으로 내걸었고 이를 관철하기위해 혼신의 노력을 다했지만 재정적인 어려움 등 현실의 벽에 부딪혀 지키지 못하게 된 점을 시민께 다시 한번 사과 드린다"며 공약 무산에 대한 심경을 밝혔다.

김포/박현수기자