■ 또 터졌다
인천교통공사는 지난 2월부터 월미은하레일의 안전성 검증을 위한 시운전을 진행하고 있다. 은하레일이 안전한지, 그렇지 않은지 살펴보기 위해 시운전을 하며 차량과 기계설비, 전기설비, 신호체계 등 전반적인 분야를 살펴보자는 취지였다. 이를 보고 운행여부를 결정하겠다는 것이었다.
하지만 사고는 또 발생했다. 지난 4일 차량에 동력을 공급해 주는 핵심장치가 운행 중 밑으로 떨어져나간 것이다. 지난 2010년 4월 추돌사고, 같은 해 8월 안내륜 축 파손사고 등 은하레일에서 발생한 안전사고만 벌써 세 번째다. ┃사고일지 참조
일각에선 시공과정의 총체적인 부실이 이번 사고를 낳았다는 주장도 제기되고 있다. 교통공사 내부적으로도 '있어선 안 될 일이 벌어졌다'는 반응이다.
이중호 교통공사 기술본부장은 "있을 수 없는 일이 생긴 것"이라며 "구조적인 보완책을 찾아야 한다"고 말했다. 그럼에도 교통공사는 사고차량을 제외한 나머지 차량에 대해선 시운전을 지속하고 있다. 언제 사고가 발생할지 모르는 상황인데, 아무런 안전장치가 없는 은하레일 밑으로는 여전히 시민들이 지나다니고 있다.
■ 보고도 안 했다
은하레일 안전사고에 대한 교통공사의 안일한 대응도 도마에 오르고 있다. 교통공사 관계자는 "오늘(9일) 오전에 시에 유선으로 보고했다"고 말했다. 사고발생은 지난 4일이었다. 사고발생 후 닷새 뒤에 보고한 것이다. 경찰도 이번 사고에 대한 신고를 접수하지 못했다. 인천시의회 월미은하레일 조사특별위원회 소속 의원조차 교통공사가 아닌 다른 경로를 통해 사고사실을 알게 됐다고 한다. 시민의 생명을 위협할 수 있는 사고에 대해 인천교통공사는 철저히 '은폐'하고 있었던 것이다.
이중호 본부장은 이에 대해 "시운전 과정에서 발생하는 모든 일을 보고하는 체계가 아니다"라며 "10일 예정된 은하레일 특위 업무보고 때 정식으로 보고하기 위해 준비하고 있었다"고 말했다. 그는 이어 "지난 7일 자체 회의를 통해 구조개선 지시를 내렸다"고 덧붙였다.
한편 지난 1월부터 교통공사, 은하레일 시공사와 하도급업체 등을 상대로 은하레일 시공과정에서 비위사실이 있었는지 여부 등을 수사해 온 인천중부경찰서는 이달 중 최종 수사결과를 내놓을 방침이다.
/이현준·정운기자
