대우자동차와 현대건설 사태에 이어 연말 금융·기업체의 2차 구조조정이 예고되면서 많은 서민들은 또다시 실직공포에 휩싸이고 있다.
　특히 대기업들의 잇따른 부도위기와 협력업체의 연쇄 도산·법정관리 기업들의 가동률 하락, 금융권의 대대적인 인원 감축으로 이어지면서 많은 가장들이 거리로 내몰릴 위기에 놓였다.
　이번 11·3 기업퇴출과 법정관리, 매각·합병, 대우차 사태로 당장 거리로 나앉을 위기에 놓인 사람들은 10여만명에 이르고 있다.
　그러나 청산기업들 대부분이 고용효과가 큰 건설업체인데다 하도급업체 및 협력업체들의 연쇄도산으로 이어질 경우 대량 실직사태는 불가피하다.
　또 대우차 최종부도는 협력업체를 포함해 무려 30만명 이상의 근로자들의 일자리가 위태로워졌고 퇴출은 유보됐지만 당장 연말이전에 운명이 판가름날 것으로 보이는 현대건설·동아건설·대한통운등 대기업및 협력업체들을 합친다면 연말까지 수십만명이 일자리를 잃게 될 것으로 보인다.
　게다가 연말부터 경기가 하강국면으로 접어들 것이라는 전망이 잇따르고 있는 가운데 제2차 기업·금융구조조정 예고등 '실업압력'은 갈수록 가중되면서 서민들의 가정경제 붕괴가 우려되고 있다.
　지난해말 기업체에서 명예퇴직한 유모씨(45)는 “퇴직후 1년 가까이 재취업을 하려고 노력했는데 또다시 대량 실직사태가 올 경우 취업은 엄두도 못내게 됐다”며 “이미 자포자기 상태로 몇개월 전부터 식당일을 하는 아내에 의존해 살고있다”고 말했다.
　안산 반월공단 대우차 협력업체에 다니는 최모씨(41)도 “회사가 파산하는것은 시간문제인데 앞으로 어떻게 살아야 할지 모르겠다”며 “쥐꼬리만한 퇴직금으로 개인사업을 하려고 해도 경기가 좋지 않아 망설이고 있다”며 한숨을 내쉬었다.
　대량실업이 또다시 사회문제로 급부상하면서 정부는 임금채권 우선변제제도를 활용한 종업원 임금, 퇴직금 보호, 퇴출기업 종업원 채용시 장려금 지급등 기존의 대책을 재활용하는 수준에 불과하다.
　정부는 또 공공근로·SOC사업예산을 대폭 늘리고 취업알선·취업교육·실업자 대출지원확대등 비상대책을 마련하고 있지만 이것만으로 실업문제가 해결될수 있을지는 미지수다.
　/朴勝用기자·psy@kyeongin.com