인천지역 시내버스 업체들이 급여체계의 연봉제 전환을 전제로 중형버스를 도입하기로 하자 노동조합이 크게 반발하는 등 시내버스의 중형화 문제가 업계의 쟁점으로 떠오르고 있다.
　25일 인천시 및 시내버스 업계에 따르면 인천버스운송사업조합은 시내버스의 만성적인 적자를 해소하기 위해 평균운송수익금에 미달하는 노선을 대상으로 정원 규모가 55~60명인 중형버스(대형 70~72명)를 도입할 계획이다.
　버스운송조합이 자체 조사한 적자노선은 전체 노선(46개)의 70% 가량을 차지하고 있으며 조합은 버스기사의 급여체계를 연봉제로 전환, 이들 노선을 운영할 계획인 것으로 알려졌다.
　그러나 전국자동차노련 인천지역노동조합은 “중형버스를 도입해 연봉제를 실시할 경우, 기존 근로자가 고용불안에 시달리고 임금도 현재의 50~60% 수준으로 크게 낮아질 것”이라며 반대 움직임을 보이고 있다.
　노조는 특히 “사용자측이 지난 99년 10월 임시계약직을 절대 고용하지 않기로 노조와 합의해 놓고 임금저하 및 임금차별화를 목적으로 연봉제를 도입하는 것은 엄연한 단체협약 위반”이라고 주장하고 있다.
　노조는 이에 따라 사용자측이 일방적으로 중형버스 도입을 강행할 경우, 8개 버스운송사업조합 회원사 노조가 연대투쟁 할 방침임을 밝히는 결의서를 채택하는 한편 최근 인천시의회에 시내버스의 중형화 철회를 촉구하는 건의서를 제출했다.
　이와 관련해 시 관계자는 “시내버스의 중형화 문제는 시민들의 이용편의도 등을 신중히 고려해 결정해야 할 사안으로 아직 아무런 정책결정을 내린 바 없다”고 말했다./林星勳기자·hoon@kyeongin.com