전남 해역에 침몰한 여객선 세월호를 인양하기 위해 대우조선, 삼성중공업 크레인 3대가 동원된다.

대우조선해양은 17일 오후 8시 3천600t급 해상크레인 '옥포 3600'호를 예인선에 연결해 바다로 내보냈다.

3천600t급 해상크레인 '삼성 2호'를 지원하기로 한 삼성중공업은 장비 출항 시간을 앞당겼다.

이날 아침 출항하기로 한 스케줄을 바꿔 전날 오후 8시에 바다로 내보냈다. 이동거리 등을 감안할 때 삼성 2호는 18일 오후 3시께 도착할 예정이지만 해류의 영향으로 도착시간이 앞당겨질 수 있을 것으로 전망된다. 

또 정부는 해양환경관리공단 소속 설악호(2천t급)를 추가로 출항시켰고 18일 오전 7까지는 현지에 도착할 예정이다.

세월호는 국내 여객선 가운데 최대 규모인 6천825t급 규모여서 3천t급 해상크레인이 단독으로

끌어올릴 수 없으며 여러 대가 동시에 들어올려야 한다. 선박에 들어찬 물의 무게까지 합치면 3천t급 크레인 4대 이상이 필요할 수도 있는 상황이다.

조선업계는 해상크레인을 대형 선박 블록을 옮기는 데 사용했기 때문에 침몰 선박을 인양하는 경험이 전무하다. 

구난 전문업체의 지도를 받아가며 장비를 가동해야 하는 만큼 시행착오가 없도록 신경을 곤두세워야 할 것으로 보인다.

세월호는 국내 여객선 가운데 최대 규모인 6천825t급 규모여서 3천t급 해상크레인 여러 대가 달라 붙어 끌어올려야 하므로 인양 과정에서 어느 정도 선체가 흔들릴지 예단하기 어렵다.

더구나 바다의 유속이 빠른 상황에서 물속에 뒤집힌 채로 있는 세월호에 체인을 연결, 위치를 바로잡은 뒤 배수펌프로 선내의 물을 빼내야 하는 등 인양을 위한 험난한 작업들을 무난하게 거쳐야 인양이 가능할 것으로 업계는 보고 있다.

해경과 해군은 인양 작업이 내부 생존자에 미칠 영향과 해상 상황 등을 검토해 인양 시기에 대해 결단을 내릴 것으로 보인다.

/디지털뉴스부