국토교통부와 용인시가 광교신도시 신대역(가칭) 일대에서 아무런 일정 협의도 없이 제각각 지하철 역사건설 공사와 지하차도 건설공사를 강행하면서 극심한 교통혼잡을 일으키고 있다.
공사기간을 맞춘다는 이유라지만 애꿎은 시민들만 피해를 보면서 민원이 빗발치고 있다.
8일 국토부와 용인시 등에 따르면 국토부 산하 한국철도시설공단은 용인시 수지구 상현교차로부터 불과 200여m 떨어진 광교중앙로에서 신분당선 연장 3.8㎞ 구간 신대역사를 짓고 있다.
이와 별도로 용인시는 지난 2009년부터 790억원의 예산을 투입해 43번 국도 상현교차로 아래를 지나는 1.06㎞의 지하차도 공사를 진행 중이다. 광교중앙로와 43번 국도 모두 왕복 8차로인데 국토부는 광교중앙로 상·하행 3개 차로를, 용인시는 43번 국도 상·하행 4개 차로를 점유하고 있다.
하지만 양 기관이 인접한 장소에서 동시에 공사를 벌이면서 이곳을 경유하는 시민들의 교통체증에는 전혀 아랑곳 하지 않고 있다.
출근 시간대인 지난 4일 오전 8시 20분께 상현교차로 주변에서 수원 방면으로 향하던 차량은 꼼짝도 못할 정도로 정체가 극심했다. 게다가 용인~서울고속도로에서 빠져나온 차량이 다시 신대역 인근 광교중앙로에 합류하면서 교통상황이 최악에 빠져 상현교차로부터 광교 센트럴파크로 사거리까지 2㎞ 가까이가 주차장을 방불케 했다.
용인시는 상현교차로 지하차도 건설공사의 완공시기를 지난 6월로 계획했지만 공사규모 확대로 완공이 내년 하반기로 늦춰지면서 신대역 역사 공사 일정과 겹치게 됐다. 국토부 역시 내년 1월로 예정된 완공일을 지키기 위해 공사를 진행 중인데 두 기관 사이에 공사진행과 관련한 아무런 협의가 없었다.
사정이 이런데도 공사현장 인근 도로를 통제하고 교통정리하는 인원은 양 기관에서 2명씩 고작 4명이다.
현행 도로공사법상 인접한 장소에서 대규모 공사가 겹치는 경우 각 시행처가 협의해 도로 폐쇄여부 일정을 조율하고 시민불편을 최소화할 것을 권장하지만 강제력이 없어 지켜지지 않고 있다.
국토부 관계자는 “공사 시행기관이 달라 제각각 공사일정에 대해 소통이 부족했던 것 같다”며 “공사안내 현수막 설치는 물론 경찰과 협의를 통해 교통정리를 할 것”이라고 말했다.
용인시 관계자도 “공사기일을 더 이상 연장할 수 없어 진행한 것”이라며 “시민들의 불편을 최소화하도록 국토부와 협의해 공사일정을 조율하겠다”고 말했다.
/홍정표·김범수기자 faith@kyeongin.com