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9일 오전 인천시 서구 인천지하철 2호선 서구청∼아시아드경기장역 구간에서 인천교통공사 관계자와 외부전문가들이 선로전환기를 점검하고 있다. /인천 인천사진공동취재단=연합뉴스

2조2천억원이 넘는 막대한 혈세가 투입된 인천지하철 2호선이 잦은 고장과 운행 중단으로 승객 불안이 커지고 있다.

인천 2호선은 7월 30일 개통 이후 크고 작은 장애로 자주 멈춰섰다.

단전, 출력 장애, 신호 이상 등 개통 첫날에만 6건의 장애를 일으키며 운행이 중단되는 등 10분 이상 지연 운행된 사례만 개통 첫 달 11건에 달했다.

개통 96일째인 이달 2일에도 선로전환기 고장으로 전동차 운행이 20분간 전면 중단됐다.

101일째인 7일에는 선로에서 작업하던 유니목 차량 고장으로 서구청∼검단오류역 구간 운행이 새벽 첫차부터 2시간가량 멈췄다.

이 사고로 인천 지하철 27개 역에는 평소 31개 편성보다 적은 18개 편성 전동차만 운행해 출근길 시민들이 큰 불편을 겪었다.

인천 2호선이 정식 개통 이후 각종 장애가 끊이지 않는 이유는 시운전 기간이 짧았기 때문으로 지적된다.

인천 2호선의 종합시험운행 기간은 67일로 김해경전철 135일, 대구지하철 3호선 80일, 용인경전철 90일 등 다른 무인경전철과 비교하면 매우 짧다.

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3일 오전 인천시 남동구 인천교통공사 운연차량기지에서 출입문 고장을 일으킨 인천지하철 2호선 전동차가 점검받고 있다. 이 전동차는 이날 오전 5시 55분께 인천시청역에 도착했지만 출입문 6개가 모두 열리지 않는 고장을 일으켜 약 8분간 지하철 운행이 중단되는 원인이 됐다. /연합뉴스

인천교통공사 간부들은 8월 7일 탈선사고가 나자 미리 계획한 훈련이라고 조작해 브리핑하고 인천시와 국토교통부에 허위보고해 파문을 일으키기도 했다.

해당 사건이 불거진 이후 인천 2호선은 8월 8∼11일 '외부 전문가 합동 특별안전점검'에서는 관제 7건, 신호 5건, 통신 5건, 궤도 4건, 차량 4건, 전기 2건,소방 2건 등 29건의 문제점을 지적받았다.

인천교통공사 노조는 "인천시와 도시철도건설본부, 인천교통공사가 개통 일자를 먼저 정해놓고 그 날짜에 맞춰 버스노선 개편까지 속전속결로 추진하다 보니 시행착오가 반복되고 있다"고 주장했다.

인천 2호선 건설에는 국비와 시비 등 2조2천582억원의 예산이 투입됐다.

인천교통공사 관계자는 "개통 이후 2호선에서 시공상 문제가 다수 발견돼 시 산하 도시철도건설본부에 시정을 요구하고 있다"면서 "이른 시일 안에 종합대책을 완료해 이용객들이 불편하지 않도록 최대한 노력하겠다"고 말했다./연합뉴스