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페라리의 국내 수입원인 FMK는 8일 오전 서울 강남구 페라리 청담 전시장에서 '페라리 GTC4루쏘 T'를 선보이고 공식 출시했다. 사진은 '페라리 GTC4루쏘 T' 내부. /페라리 제공

이탈리아 슈퍼카 브랜드 페라리가 최초의 8기통 4인승 슈퍼카 'GTC4루쏘T(GTC4LussoT)'를 국내 출시했다.

페라리의 국내 수입원인 FMK는 8일 오전 서울 강남구 페라리 청담 전시장에서 '페라리 GTC4루쏘 T'를 선보이고 공식 출시했다.

페라리는 그간 4인승 모델에는 12기통 엔진을 장착했으나 이번에는 처음으로 8기통 엔진을 적용했다. 덕분에 무게는 12기통 모델보다 50㎏ 줄었다.

이번 모델에 탑재된 3.9리터 8기통 터보 엔진은 8천rpm에서 최고출력 610마력, 3천~5천250rpm에서 최대토크 77.5kg·m를 발휘한다. 최고속도는 320km/h 다.

이 엔진은 3.9리터 8기통 터보 엔진은 2016 올해의 엔진상에서 '올해의 엔진 대상'을 포함하여 4개 부문을 동시에 석권한 페라리 8기통 트윈 터보 엔진의 최신 버전이다.

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일 오전 서울 강남구 페라리 청담 전시장에서 김광철 FMK 대표이사(오른쪽)와 레노 데 파올리 페라리 한국일본 총괄 디렉터가 '페라리 GTC4루쏘 T'를 선보이고 있다. 국내 최초로 공식 출시되는 페라리 GTC4루쏘 T의 8기통 터보 엔진은 8000rpm에서 610마력의 최고출력을 내며, 3000rpm과 5250rpm 사이에서 최대토크 77.5kg·m를 기록한다. /페라리 제공

특히 후륜 구동과 사륜 조향 시스템의 결합, 무게 배분의 조정(46:54)과 12기통 모델 대비50kg의 감량을 통해 스릴 넘치는 드라이빙 쾌감을 선사한다.

'페라리 GTC4루쏘 T'는 다이내믹 컨트롤 시스템은 더욱 민첩해진 반응 속도로 운전자의 차체 제어력을 높였다.

사이드 슬립앵글 컨트롤(SSC3)이 결합된 4WS(rear-wheel steering) 시스템은 뒷바퀴를 앞바퀴와 동일한 방향으로 조향시킴으로써 최적의 코너 주행 성능과 안정적인 승차감을 제공한다.

여기에 V8 터보 엔진의 토크를 효과적으로 조율하는 가변 부스트 매니지먼트(Variable Boost Management) 시스템이 적용돼 저속에서도 터보 래그(Turbo lag)를 거의 느낄 수 없는 민첩한 스로틀 반응 속도를 보인다.

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페라리의 국내 수입원인 FMK는 8일 오전 서울 강남구 페라리 청담 전시장에서 '페라리 GTC4루쏘 T'를 선보이고 공식 출시했다. 사진은 '페라리 GTC4루쏘 T' 내부 트렁크 모습. /페라리 제공

3단과 7단 사이의 가변토크곡선은 가변 부스트 매니지먼트 시스템에 의해 엔진 속도와 각 변속 기어에 적합하게 유지되어 부드럽고 지속적인 가속을 가능하게 하며, 이를 통해 운전자는 점진적으로 증가하는 생생한 가속력을 느낄 수 있다.

디자인은 간결하고 심플한 컨셉의 패스트백 모델을 재해석한 슈팅 브레이크 쿠페형 스타일링을 채용했다.

넉넉한 트렁크 공간과 페라리 특유의 고급스러운 실내는 4인승 GT 모델의 완벽함을 극대화했다.

실내에는 페라리가 제공하는 드라이빙의 쾌감을 동승자도 함께 즐길 수 있도록 듀얼콕핏(Dual Cockpit)이 적용됐고, 인포테인먼트 플랫폼으로는 10.25인치 HD터치 스크린이 장착됐다.
/박주우기자 neojo@kyeongin.com