한국 자동차가 전 세계 3대 자동차 시장에서 차지하는 점유율이 4년 연속 하락세인 것으로 나타났다.
한국차가 좀처럼 맥을 못 추는 사이 일본차는 최근 5년간 꾸준히 성장해 올해 서유럽에서 미국차를 처음으로 제쳤다.
6일 자동차업계에 따르면 올해 들어 5월까지 미국·중국·서유럽 등 3대 자동차 시장의 한국차 점유율은 5.8%를 기록했다.
이들 시장에서 한국차가 차지하는 비중은 2009년 6.3%, 2010년 6.3%, 2011년 7.0%, 2012년 7.7%까지 늘었다가 2013년 7.5%로 줄면서 하향국면에 접어들었다.
이후 2014년 7.5%, 2015년 7.2%, 2016년 7.1%에 이어 올해 5.8%까지 하락세를 이어오고 있다.
시장별로 보면 현지 완성차업체들의 공세가 뚜렷한 중국 시장 부진이 두드러졌다.
한국차의 중국 점유율은 2009년 7.9%에서 2014년 9.0%까지 상승했다가 이듬해 7.9%로 떨어졌다.
이어 지난해 7.4%로 하락하더니 '사드(고고도미사일방어체계·THAAD) 보복' 여파가 발생한 올해 1∼5월 4.0%까지 급감했다.
이 시기 상하이(上海), 둥펑(東風), 이치(一汽), 창안(長安) 등 현지 브랜드의 점유율은 2014년 38.4%에서 2015년 41.3%, 2016년 43.2%로 꾸준히 늘었다.
미국 및 일본차가 압도적인 점유율을 확보한 미국에서 한국차는 성장동력을 상실한 모습이다.
미국 시장의 한국차 비중은 2011년 8.9%까지 상승했다가 2014년 7.9%로 하락했다.
2016년 8.1%까지 오르긴 했으나 올해 7.6%를 기록하면서 뚜렷한 회복 기미를 보이지 않고 있다. 2위인 일본차(38.7%)와의 격차는 30%포인트 이상 벌어진 상태다.
이밖에 서유럽에서는 최근 6년간 5.7∼5.9%의 점유율을 유지하며 정체 상태에 머물고 있다.
3대 자동차 시장에서는 일본차의 성장이 가장 돋보인다.
일본차는 올해 서유럽에서 전년 대비 2.3%포인트 늘어난 14.8%의 점유율을 기록하며 미국차(14.0%)를 처음으로 앞섰다.
중국에서는 2015년 15.5%, 2016년 15.6%, 2017년 17.4%의 점유율을 보이며 현지 업체들의 공세 속에서도 영향력을 키워왔다.
미국 내 올해 점유율은 38.7%다. 일본 차업계는 올해 점유율이 역대 최대 수준인 40%대를 기록할 것으로 전망하고 있다.
선진시장에 대한 한국차 수출이 부진한 것은 금융위기 이후 고속 성장하는 사이 연구개발(R&D) 투자, 생산 효율성 제고 등의 과제를 소홀히 해 경쟁력이 저하됐기 때문으로 지적된다.
이 같은 경쟁력을 회복하기까지 수년이 소요되는 데다 최근 들어 경쟁 심화로 인한 수익성 하락, 통상압력 강화 등의 부정적 환경이 조성된 만큼 수출부진이 당분간 지속할 것이라는 관측이 나온다.
올 하반기 역시 금리 인상에 따른 미국의 승용차 수요 둔화, 신흥국의 더딘 수요 회복세 등의 영향으로 수출 전망이 어둡다.
이항구 산업연구원 선임연구원은 "내수가 그나마 유지되고 있어 위기감이 덜할 수 있으나 현재 국내 자동차산업은 성장동력을 잃고 위기 국면으로 치닫고 있다"며 "신흥국으로만 눈을 돌릴 것이 아니라 첨단기술의 각축장인 선진국에서도 확고한 자리를 지키도록 힘써야 한다"고 지적했다.
이 연구원은 "이를 위해서는 완성차업체뿐 아니라 노조, 협력업체들이 유기적으로 협력하고 정부가 세밀한 자동차 정책을 마련하는 등 이해관계자들의 노력이 절실하다"고 말했다.
[표] 세계 3대 시장에서의 주요국 자동차업체 점유율 추이(%)
※ 자료: 월스트리트저널 데이터센터, 유럽자동차제조협회(ACEA), 중국자동차공업협회(CAA)
/연합뉴스
한국차가 좀처럼 맥을 못 추는 사이 일본차는 최근 5년간 꾸준히 성장해 올해 서유럽에서 미국차를 처음으로 제쳤다.
6일 자동차업계에 따르면 올해 들어 5월까지 미국·중국·서유럽 등 3대 자동차 시장의 한국차 점유율은 5.8%를 기록했다.
이들 시장에서 한국차가 차지하는 비중은 2009년 6.3%, 2010년 6.3%, 2011년 7.0%, 2012년 7.7%까지 늘었다가 2013년 7.5%로 줄면서 하향국면에 접어들었다.
이후 2014년 7.5%, 2015년 7.2%, 2016년 7.1%에 이어 올해 5.8%까지 하락세를 이어오고 있다.
시장별로 보면 현지 완성차업체들의 공세가 뚜렷한 중국 시장 부진이 두드러졌다.
한국차의 중국 점유율은 2009년 7.9%에서 2014년 9.0%까지 상승했다가 이듬해 7.9%로 떨어졌다.
이어 지난해 7.4%로 하락하더니 '사드(고고도미사일방어체계·THAAD) 보복' 여파가 발생한 올해 1∼5월 4.0%까지 급감했다.
이 시기 상하이(上海), 둥펑(東風), 이치(一汽), 창안(長安) 등 현지 브랜드의 점유율은 2014년 38.4%에서 2015년 41.3%, 2016년 43.2%로 꾸준히 늘었다.
미국 및 일본차가 압도적인 점유율을 확보한 미국에서 한국차는 성장동력을 상실한 모습이다.
미국 시장의 한국차 비중은 2011년 8.9%까지 상승했다가 2014년 7.9%로 하락했다.
2016년 8.1%까지 오르긴 했으나 올해 7.6%를 기록하면서 뚜렷한 회복 기미를 보이지 않고 있다. 2위인 일본차(38.7%)와의 격차는 30%포인트 이상 벌어진 상태다.
이밖에 서유럽에서는 최근 6년간 5.7∼5.9%의 점유율을 유지하며 정체 상태에 머물고 있다.
3대 자동차 시장에서는 일본차의 성장이 가장 돋보인다.
일본차는 올해 서유럽에서 전년 대비 2.3%포인트 늘어난 14.8%의 점유율을 기록하며 미국차(14.0%)를 처음으로 앞섰다.
중국에서는 2015년 15.5%, 2016년 15.6%, 2017년 17.4%의 점유율을 보이며 현지 업체들의 공세 속에서도 영향력을 키워왔다.
미국 내 올해 점유율은 38.7%다. 일본 차업계는 올해 점유율이 역대 최대 수준인 40%대를 기록할 것으로 전망하고 있다.
선진시장에 대한 한국차 수출이 부진한 것은 금융위기 이후 고속 성장하는 사이 연구개발(R&D) 투자, 생산 효율성 제고 등의 과제를 소홀히 해 경쟁력이 저하됐기 때문으로 지적된다.
이 같은 경쟁력을 회복하기까지 수년이 소요되는 데다 최근 들어 경쟁 심화로 인한 수익성 하락, 통상압력 강화 등의 부정적 환경이 조성된 만큼 수출부진이 당분간 지속할 것이라는 관측이 나온다.
올 하반기 역시 금리 인상에 따른 미국의 승용차 수요 둔화, 신흥국의 더딘 수요 회복세 등의 영향으로 수출 전망이 어둡다.
이항구 산업연구원 선임연구원은 "내수가 그나마 유지되고 있어 위기감이 덜할 수 있으나 현재 국내 자동차산업은 성장동력을 잃고 위기 국면으로 치닫고 있다"며 "신흥국으로만 눈을 돌릴 것이 아니라 첨단기술의 각축장인 선진국에서도 확고한 자리를 지키도록 힘써야 한다"고 지적했다.
이 연구원은 "이를 위해서는 완성차업체뿐 아니라 노조, 협력업체들이 유기적으로 협력하고 정부가 세밀한 자동차 정책을 마련하는 등 이해관계자들의 노력이 절실하다"고 말했다.
[표] 세계 3대 시장에서의 주요국 자동차업체 점유율 추이(%)
| 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | ||
| 서유럽 | 한국 | 3.6 | 3.8 | 4.1 | 5.8 | 5.8 | 5.7 | 5.8 | 5.9 | 5.9 |
| 일본 | 13.0 | 11.8 | 11.3 | 11.5 | 11.9 | 12.4 | 12.8 | 12.5 | 14.8 | |
| 미국 | 19.5 | 18.4 | 16.3 | 15.7 | 15.4 | 14.7 | 14.5 | 14.2 | 14.0 | |
| 미국 | 한국 | 7.3 | 7.7 | 8.9 | 8.7 | 8.0 | 7.9 | 8.0 | 8.1 | 7.6 |
| 일본 | 40.3 | 38.6 | 35.0 | 36.9 | 37.0 | 37.6 | 37.5 | 37.9 | 38.7 | |
| 유럽 | 8.8 | 8.3 | 8.9 | 9.5 | 9.2 | 9.0 | 9.1 | 8.9 | 8.9 | |
| 중국 | 한국 | 7.9 | 7.5 | 8.1 | 8.6 | 8.8 | 9.0 | 7.9 | 7.4 | 4.0 |
| 일본 | 21.3 | 19.5 | 19.4 | 16.4 | 16.3 | 15.7 | 15.5 | 15.6 | 17.4 | |
| 독일 | 14.1 | 14.4 | 16.5 | 18.4 | 18.8 | 20.0 | 19.7 | 18.5 | 20.2 | |
| 미국 | 9.9 | 10.3 | 11.0 | 11.7 | 12.4 | 12.8 | 12.0 | 12.2 | 11.9 |
/연합뉴스