경기도가 올해 12월부터 도내 일부 노선에 한해 '버스준공영제'를 우선 도입키로 했지만, 부분 시행이 아닌 완전 시행이 필요하다는 목소리가 높아지고 있다. 도내 버스 업계 종사자들은 9일 경기도청 앞에서 결의대회를 열고 도내 버스준공영제의 전면 도입을 강력히 촉구했다.

도는 앞서 지난달 19일 도내 시·군 단체장들과 함께한 상생협력토론회에서 오는 12월부터 버스 준공영제를 도입할 것이라고 밝혔다. 다만 일반버스는 제외한 직행좌석버스에 한해, 이마저도 31개 시·군 중 김포와 안산 등 13개 지자체 33개 노선에만 우선 실시키로 했다.

이에 따라 실제 버스준공영제 적용 대상은 도내 전체 노선버스의 2.8% 수준에 불과한 광역버스 342대가 전부다. 이 같은 불완전 시행의 가장 큰 원인으로는 재정 문제가 꼽힌다. 수원과 성남 등 18개 지자체는 현재 예산 부담 등을 이유로 제도 도입에 난색을 표하고 있는 입장이다.

일부 자치단체에서 준공영제 도입을 도지사의 치적 쌓기로 치부, 정치적 이유로 비협조적인 단체장들도 있어 버스준공영제의 도내 전면 시행을 향한 길은 아직도 험난한 상황이다.

버스준공영제 도입의 시발점이 됐던 오산교통 M버스 사고가 일어난 지 한 달째 되는 날 열린 이날 집회에는 도내 버스 노동자 400여 명이 참석해 준공영제의 전면 시행을 촉구했다.

이들은 결의문을 통해 "장시간 운전에 내몰릴 수밖에 없는 버스노동자의 노동 현실이 먼저 바뀌어야 한다"며 도내 모든 시·군에서 준공영제를 전면 시행하고, 노사정 대책기구를 구성해야 한다고 목소리를 높였다.

경기지역자동차노동조합 장원호 위원장은 "지금이라도 경기도와 31개 지자체는 준공영제 전면 도입을 선언하고, 노사정이 머리를 맞대고 경기도형 준공영제를 만들어가야 한다"고 강조했다.

/황성규·손성배기자 homerun@kyeongin.com