베일에 가려졌던 제네시스 야심작인 중형 세단 'G70'이 드디어 공개됐다.
제네시스는 15일 경기도 화성시 남양연구소 내 디자인센터에서 G70 공식 출시 행사를 열었다. G70의 본격적인 판매 개시 시점은 오는 20일이다.
제네시스에 따르면 G70 외장은 '역동적 우아함'을 강조했다. 제네시스 브랜드의 상징인 변형된 육각형 모양 '크레스트 그릴'이 앞면 중앙에 큼직하게 자리했고 그릴 내부는 유광 크롬 소재의 메시 패턴으로 채워졌다.
헤드램프는 제네시스 G80과 큰 차이가 없지만 좀 더 램프 양 끝이 치켜 올라갔고 헤드램프 안쪽으로 얇은 두 줄의 LED 주간주행등(DRL)이 들어갔다.
비교적 긴 후드(엔진룸 덮개)와 짧은 프런트 오버행(범퍼부터 앞바퀴까지), 약간 위로 들린 트렁크 끝단, '하키 스틱' 형상의 크롬 창문 몰딩, 트렁크까지 완만하게 이어지는 지붕 윤곽선(루프 라인)으로 날렵한 인상을 준다.
차 내부 역시 퀼팅 형태의 시트와 가죽 도어 트림, 천연 나파가죽 시트, 센터페시아 다이얼 형태 스위치 등으로 꾸며 고급스럼을 강조했다.
G70은 3.3 가솔린 터보, 2.0 가솔린 터보, 2.2 디젤 등 3가지 세부 모델로 판매된다. 특히 제네시스 브랜드로서는 처음 디젤 엔진이 라인업에 추가됐다.
가솔린 2.0 터보 모델에는 최대출력 252마력(ps), 최대토크(회전력) 36.0kgf·m의 2.0 T-GDI 엔진이 실렸다.
디젤 2.2 모델의 엔진은 2.2 e-VGT로, 202마력(ps)의 최대출력과 45.0kgf·m의 최대토크를 발휘한다.
특히 'G70 스포츠'라는 별칭으로 소개된 주력 모델 3.3 가솔린 터보 모델은 제로백(정지 상태에서 시속 100㎞ 도달 시간) 4.7초와 최대 시속 270㎞의 강력한 주행·동력 성능을 자랑한다.
터보 모델 3.3 T-GDI 엔진의 최대출력과 최대토크는 각 370마력(ps), 52.0kgf·m 수준이다.
G70은 부드러운 운전과 승차감을 위해 전자제어 서스펜션(ECS), 랙 구동형 전동식 파워 스티어링 시스템(R-MDPS) 등을 적용했다.
기계식 차동기어 제한장치(M-LSD)를 적용해 눈길·빗길 등 미끄러운 길에서도 빠르고 안정적 주행이 가능하고, '다이내믹 토크 벡터링 시스템'으로 곡선 구간에서의 차체 제어 능력도 키웠다.
G70에는 다양한 안전·편의 장치도 대거 탑재됐다.
동급 최다인 9개의 에어백, 차와 사람은 물론 자전거까지 감지하는 전방 충돌방지 보조장치, 보행자와 충돌할 경우 후드를 자동으로 들어 올려 보행자 충격을 줄이는 액티브 후드, 고속도로 주행보조(HDA), 후측방 충돌 경고(BCW), 운전자 주의 경고(DAW) 등 첨단 안전·주행지원 기술(ADAS)이 대거 적용됐다.
제네시스 EQ900에 처음 장착된 '스마트 자세제어 시스템'(운전자 체형에 따라 시트·스티어링휠·사이드미러 등 위치를 자동 조정), 어라운드뷰 모니터(AVM), 8인치 광시야각 스크린, 헤드업 디스플레이(HUD), 주행 중 후방영상 디스플레이, 전자식 변속레버(SBW), 차량 바닥 서브우퍼를 포함한 15개 스피커의 렉시콘 프리미엄 사운드 시스템 등을 갖췄다.
G70 판매가격은 가솔린 2.0 터보 모델이 어드밴스드 3750만원, 슈프림 3995만원, 스포츠 패키지 4295만원이다.
디젤 2.2 모델은 어드밴스드 4080만원, 슈프림 4325만원이며 가솔린 3.3 터보 모델은 어드밴스드 4490만원, 슈프림 5180만원에 책정됐다.
제네시스는 G70 출시로 초대형(EQ900), 대형(G80) 세단에 이어 중형차 모델 시장에 까지 도전장을 냈다.
제네시스는 경쟁 차종으로 벤츠 C클래스, BMW 3시리즈, 아우디 A4 등을 지목한 만큼 국내외에서 어떠한 성적을 거둘지 시장의 관심일 쏠린다.
한편 제네시스는 G70 출시를 기념해 이날 오후 7시 30분부터 서울 잠실 올림픽공원 88잔디마당에서 공개 행사를 개최한다. 이날 행사는 네이버TV, 유튜브를 통해 생중계 된다.
/박주우기자 neojo@kyeongin.com
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