경인지역 교통난 해소를 위해 추진되고 있는 경인 2복선 전철사업과 서울~파주간 복선전철사업등 대부분의 철도사업이 지하화를 요구하는 주민들의 반발과 지자체와 사업비 분담 문제 등으로 장기간 지연돼 수도권 교통대책에 비상이 걸렸다.

   10일 경기도와 철도청에 따르면 지난 96년 착공한 서울 용산~파주 문산간 복선 전철사업은 당초 내년까지 완공할 계획이지만 '대도시권광역교통에 관한 특별법'에 따른 자치단체간의 사업비 납부 지연으로 4년이 늦어진 오는 2008년에 완공될 것으로 보인다.

   사업비도 당초 4천500여억원에서 2배 넘는 9천600억원으로 증액됐다.

   특히 고양지역 주민들은 시가지 통과 구간에 대해 지하화를 요구하며 강력히 반발하고 있어 2008년 완공도 불투명한 상태다.

   지난해 말 개통예정이었던 서울 청량리~남양주 덕소 구간 복선 전철사업과 2001년 개통 예정이었던 경원선 의정부~동두천 동안역간 복선 전철사업도 자치단체와의 인·허가 협의 지연과 시설개선 요구등에 대한 협의가 늦어지면서 2~4년씩 공사기간이 연장됐다.

   이들 사업도 공사비가 2천100여억원에서 4천900여억원, 3천300여억원에서 6천400여억원으로 2배 이상 늘어났다.

   또 지난 91년 착공해 96년말 완공할 계획이던 경인 2복선 전철사업도 ●부천시의 사업분담금 납부 지연 ●자치단체의 주안~인천간 선형 변경 요청에 따른 재설계 ●대형 장비 사용 및 운행선로 변경 공사 등으로 인해 무려 8년이나 늦은 내년 완공을 목표로 사업이 진행되고 있다.

   사업비 역시 4천700억원에서 1천700여억원 이상 늘어난 6천430억원으로 대폭 늘어났다.

   이와함께 지난 99년 완공계획이었던 수원~천안간 복선전철사업도 자치단체의 시설개선 요구에 따른 추가시설물 설치와 대형장비 투입에 따른 운행 열차 안전 확보 등으로 인해 공기가 늦어져 당초 계획보다 5년을 연장했으며 사업비도 6천115억원에서 1조1천191억원으로 늘어났다.

   이와 관련, 김덕배(민·고양 일산을)의원은 “수도권지역에 추진되는 대부분의 철도사업이 장기간 지연되면서 경기 북부권과 서부권지역의 교통난 해소에 차질이 우려된다”며 “공사기간이 최대한 단축될수 있도록 철도청등과 협의해 나가겠다”고 말했다.