광화문광장 국제설계공모 당선작 '딥 서피스' 투시도
미래의 광화문광장 서울시가 21일 공개한 광화문광장 재구조화 국제설계공모전 당선작 'Deep Surface'(딥 서피스) 투시도. /서울시 제공

설계 공모전서 '딥 서피스' 당선
도로 편입 역사·시민광장 6만㎡
초대형 지하도시 예산분담 과제

서울시가 현재의 광화문 광장을 지하화해 3.7배나 규모를 늘리겠다는 계획을 발표했다. 특히 파주에서 화성 동탄을 잇는 수도권광역급행철도(GTX)A노선의 복합역사도 새로이 조성될 광화문 광장에 만들기로 했다.

21일 서울시는 광화문 광장 재구조화를 위한 국제설계공모전 결과, 'Deep Surface(딥 서피스)'를 당선작으로 선정했다고 밝혔다.

당선작은 지상을 비우고 지하를 채우는 구상을 담고 있다. 정부종합청사와 세종문화회관 쪽 도로를 광장으로 편입시켜 면적을 넓혀 경복궁 전면에 3만6천㎡ 규모 '역사광장', 역사광장 남측에 2만4천㎡ 규모 '시민광장'을 조성한다.

또 광화문 광장의 상징인 세종대왕상과 이순신 동상도 각각 세종문화회관 옆과 정부종합청사 옆으로 이전한다. 지상과 지하는 계단식 이동 공간인 선큰(sunken) 공간으로 연결되며 지하에는 서울시청까지 연결되는 '지하도시'가 들어설 예정이다.

가장 주목을 받는 부분은 이 지하공간에 들어설 복합 역사다. 복합 역사는 지하철 5호선 광화문역, 1·2호선 시청역, GTX-A 노선 광화문역, 신분당선 서북부 연장선(용산~고양)이 모두 연결되는 초대형 역으로 계획됐다.

다만 초대형 역사 조성을 위해 1천억원대의 예산이 들어, 이를 서울시와 국토부가 어떻게 분담할 것인지는 과제로 남아 있다.

국토부 관계자는 "광화문역은 서울역과 가까워 철도 속도가 느려지면서 수요에 영향을 줄 수도 있다. 신규 수요까지 고려한 비용 등을 종합적으로 검토해봐야 한다"는 입장인 반면, 서울시는 "광화문 복합역사가 기존 5호선 광화문역, 1·2호선 시청역은 물론 GTX-A 노선과 선로를 공유하는 신분당선 서북부 연장선과도 연계가 가능해 충분히 경제성이 있다"고 주장했다.

서울시는 복합 역사 설립을 위한 연구용역을 올해 중 완료하고 국토부 및 GTX-A 노선 사업자와 복합 역사 신설에 대한 협의를 벌일 계획이다.

/신지영기자 sjy@kyeongin.com