김황배 교수 '주제발표' 통해 주장
"정부 재정분담 명문화 필요하다"

하남 교산 등 제3기 신도시 성공을 위해서는 철도를 포함한 광역교통대책의 일괄 예타 도입과 서울~신도시 연결구간 광역교통사업 분리 시행 등이 선행돼야 한다는 주장이 제기돼 주목된다.

경기도가 주최하고 (사)한국철도건설협회가 주관해 19일 수원컨벤션센터에서 열린 '2019 새로운 경기 철도정책 토론회'에서 남서울대 김황배 교수가 '제3기 신도시 광역대중교통대책 추진방안. 철도와 S-BRT를 중심으로'란 주제 발표를 통해 "제3기 신도시의 광역교통개선대책에 대한 정부 재정분담의 명문화가 필요하다"며 이같이 밝혔다.

김 교수는 우선 위례신도시는 입주 시기에 비해 철도 등 광역교통대책이 4년 이상 지연되는 등 2기 신도시 핵심 광역대중교통 계획인 GTX 3개 노선을 포함해 모두 50% 이상 지연돼 가장 많은 민원을 야기시키는 등 주요 문제점으로 드러났다고 지적했다.

이에 그는 3기 신도시별 필수 광역교통시설 지정을 위한 대광법의 개정이 시급하다고 강조했다.

이날 손임성 경기도 도시정책관은 "경기도는 3기 신도시를 주거와 일자리가 함께하는 공간으로 만들 계획이며 또한 개발이익 환원, 후분양제 등 서민 중심 경기도형 주거정책도 접목할 것"이라며 "광역교통대책도 지역 맞춤형 정책이 되도록 해야 한다"고 언급, 눈길을 끌었다.

앞서 홍지선 경기도 철도항만물류국장은 도개회사를 통해 "신도시 조성 전, 선계획 후개발 원칙에 따라 종합적인 광역교통대책이 마련돼야 한다"며 "특히 현재 사업을 추진 중인 GTX를 비롯, 철도와 슈퍼BRT의 도입이 신도시와 수도권 교통체증을 획기적으로 해결하는 데 큰 역할을 할 것으로 기대된다"라고 말했다.

도는 이번 토론회에서 제시된 의견을 수렴, 3기 신도시 관련 지자체와의 협의를 통해 경기도 철도정책에 반영하고, 필요 시 중앙부처와 적극 건의·협의할 계획이다.

/전상천기자 junsch@kyeongin.com